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【バス】空港アクセスについて語ろう【鉄道】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 11:38:32 ID:WUnuatuA0
よろしく。

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 12:05:11 ID:MoTq6nv3O
鉄道よりバスがいいのだが、

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 16:45:21 ID:2AwrbeEdO
地方の中小空港からの連絡バスはウテシのガラ悪いよね。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 02:53:32 ID:nRn/WIvQO
地方の空港連絡バスは、お古ばっかりで腰が痛い。

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 03:46:12 ID:G5C6VXonO
とりあえず福岡空港のアクセスは神レベルってことで

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 04:45:32 ID:4nhcvgaL0
対馬空港行きのバスではJ-PhoneのCMが流れる

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 06:37:03 ID:m4Pk5cwZ0
とりあえず広島空港のアクセスは氏ねレベルってことで

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 18:57:22 ID:jp0gvlgQ0
中標津空港=根室駅のリムジンバスが、教習所の
送迎車かと、真剣に思う件について。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 19:11:09 ID:EiIZGgF10
仙台空港のリムジンバス、2社とも大苦戦。
一方の仙台空港鉄道、目論んでいた旅客数10,000人にあと24%届かない。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 22:05:42 ID:qpgowgBDO
出雲空港から出雲大社へ行くバスだと、観光ビデオを見せられた上に、
竹内まりあの実家まで案内(通り過ぎるだけだが)してくれたよ。
リムジンと言うよりも、観光バスって感じだったがね。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 22:44:37 ID:ObNtLa4N0
松本空港から松本駅までのバスは感じが良かったよ。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 22:57:53 ID:RkPxah640
>>6
たしかにそうだった藁た。

それなら自社の定期観光バスとか、単純に観光案内のほうがいいのにw


13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 13:19:37 ID:9eALwhUO0
都内から成田行くときはどう行ってる?

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 22:45:05 ID:FCzGiJsK0
>>13
日暮里からスカイライナー

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/23(金) 21:25:56 ID:vBBGgA330
田園都市線の渋谷駅から成田エクスプレス乗るまで
何分くらいかかりますか?
結構遠いような気がするけど実際どのくらいでしょう?

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/23(金) 21:37:05 ID:z42FRM3UO
走っても10分かかる

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/23(金) 21:39:09 ID:z42FRM3UO
>>13
漏れはホリデーパスか18きっぷで束のエアポート成田

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 03:03:03 ID:pnEJh6bP0
>>15
田園都市線からNEXなら半蔵門線→表参道→銀座線→赤坂見附→丸の内線で東京駅まで行って乗り換えたほうがいいと思う
地下鉄は同じホームの向かいで行けるはず。東京駅は地下通路でつながっててわりとNEXホーム近い

半蔵門線押上から京成入る手もあるけどこの乗り換えどうだっけ? スカイライナーは乗れない


19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 13:43:40 ID:8zpRXFCv0
秋田空港→秋田市内のリムジンは
地酒のCMが多くて夕暮れ時に乗っていると泣ける。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 17:40:03 ID:ov0x1yeCO
2010年度からの成田新高速経由のスカイライナー
高砂〜印旛日本医大間も160km/h運転して日暮里〜空港第2ビル間35分ジャストで結べ
やろうと思えばできる線形だ

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 22:40:03 ID:QOsAWPbT0
空港アクセスの交通機関分担率
成田 鉄道51.0%、バス21.7%、マイカー25.7%
関西 鉄道38.1%、バス38.5%、マイカー18.6%
中部 鉄道44.7%、バス17.8%、マイカー32.8%
ttp://www.mlit.go.jp/chubu/kisya07/kikaku070228.pdf

関西は鉄道アクセスが不便で使いにくく、より遅くて不便なバスばかり
が使われている。
中部はクルマ社会と言われながら空港へは鉄道が便利で、他の交通機関
よりも多く使われている。マイカーが30%を占めているのは、空港から
自動車60分圏内に住んでいる人口が成田よりも多いからだろう。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 22:47:27 ID:mRsOjfzC0
>>21
関空のマイカー占有率が成田より低いのは意外だな。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 01:54:06 ID:JAyRldcE0
>>18
押上乗換えは2〜3分もあればOKだから、なかなかいいね。

離島では石垣空港バスが20分毎(経由地によっては40分毎)で安くて便利。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 02:08:50 ID:Zy8jKLYC0
>>22
関空は高速代と駐車場代入れると公共交通機関とかなり差額が生じる
そしてバスが安く鉄道との時間差はさほど感じない程なので
安さと直行という利便性、快適さを求めるとバスが良いと感じてしまう
JRや南海がダメすぎるです。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 03:31:51 ID:BT0iWhCf0
>>24
同じくバス派!
通常でも安い上に往復割引もあるし。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 16:31:29 ID:G8qMufnaO
調布に住んでるからバス通って物凄く楽になった

27 :22:2008/01/17(木) 23:05:28 ID:1nEZX0XW0
>>24
了解です。
ありがとうございました。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/18(金) 01:52:55 ID:TvdGKaCa0
>>20
日暮里、上野ってのがどうもねぇ。

成田空港→京成→都営→京急→羽田空港で最速80分とか
ならんものかねぇ。
品川だけ停めて新幹線接続。

29 :24:2008/01/18(金) 03:00:00 ID:qbqhVYLM0
えっ?自己満のカキコしたのに「ありがとう」って
レス貰うと正直どう返して良いか悩む。
でも、少なくとも貴方はとても紳士的だと感じる

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/18(金) 19:57:15 ID:ANvFwvFt0
草江駅。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/18(金) 22:39:57 ID:GI5M2ngq0
上海空港のリニアモーターカーはいいど。400km over。
しかも、郊外に着くので、そっからタクシーで市内へ。
話のネタにしかならん。日本語はもちろん、英語も通じないので、すごくドキドキする。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/21(月) 00:20:36 ID:ZHuKVnBW0
首都圏の空港アクセス公共交通車内で携帯会話しているDQNの
三割は中華、三割はアメリカ馬鹿、そんで残りは関西弁。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 00:23:15 ID:1B+opOBt0
成田エクスプレスに新型車両導入
ttp://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080202.pdf

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 08:55:25 ID:77C55DniP
成田エクスプレスって俺が乗るときはいつも満席(特に行くとき)
なんだけど、もうちょっと整備してもいいんじゃないかね?
こんなマイナーチェンジじゃなくてさ。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 14:07:15 ID:8L13KICR0
日本の空港への鉄道は、大抵大きなスーツケースを想定してない。
列車の後ろの方にチコっと置き場があっても、犯罪になれた外国の人なんかは
その場を離れようとしない。しかも、大きなスーツケース数個で一杯になる。
馬鹿としか思えない。外国の空港連絡列車を見習え!

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 00:14:11 ID:RLxc/rJO0
>>34
むしろガラガラの日のほうが多いらしいのだが。
しかも京成が新線開業させると日暮里-成田空港間が36分になり、
JRは所要時間で太刀打ちできない。よって、新車投入と京成には
できない都心や神奈川・埼玉発というネットワークで勝負するし
かない。

>>35
だから、今度の新車は荷物置き場に鍵を掛けるようにしたらしい。
もっともスペース的にどうなのかは分からんが。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/08(金) 12:34:02 ID:gtmNJnsO0
海外の空港アクセス列車の車内を観察すると、大概が荷物置き場に
座席が向いている。もちろん客が監視出来るように。
日本は平和ボケだから、そういうところまで頭が回らない。

続けて・・・ 新ネタ

ALSTOMの動力分散型のAGVはイタリアに続いて、
SNCFより先にAir Franceが導入するらしい。
かつてのLufthansa Expressのように
航空会社が鉄道上で自社航空便の接続用に運行するらしい。
仏のTVではAir Franceのカラーリングのイラストが出てました。




38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/09(土) 18:24:27 ID:gY/Uie3t0
>>35
外国のっていうと、香港の機場快速なんて、なかなかいいね。
インタウンチェックインで荷物運んでくれるし。

ていうか、成田エクスプレスに関しては、駅を何とかして欲しい。
地下の乗り場まで、スーツケース引きずってくの大変だから。

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/10(日) 00:03:58 ID:NhTJh/Pt0
てか、新しい成田の第一だって、大きな荷物持っての移動は大変。特に
地下のスタバまで行くのはあっちこっち回り道や障害物が多すぎ。

海外と違って、日本の空港って荷物の想定サイズが小さいのであろうか???
その点、大きい荷物がDefaultの海外空港は快適だ。

40 :38:2008/02/10(日) 00:56:49 ID:vsHtc9Eg0
>>39
成田は、ひどいね。狭いエスカレータを、トランク持って上がるの嫌になった。
中部や関空はいい方だと思うけど。
概して、小さい空港の方が移動が少なくて楽なんだよな。JFKなんかも、全体は
でかいけど、小さなターミナルの集まりだからアクセスは楽だ。遊ぶとこなくて暇だが。

どうでもいいが、"default"って、日本的に使うと海外で通じないと思う。

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/10(日) 15:28:18 ID:FZAXNWsG0
つか、成田1タミは、10年かけて一体何を改装したんだ? と問いたくね?

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/10(日) 21:12:41 ID:kpWixfyE0
ん、京急空港線止まってる?

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/10(日) 21:29:20 ID:2kbPWixm0
>>42
蒲田−糀谷間でトラックと接触事故があったらしい
ソースは京急公式サイト

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/10(日) 23:34:25 ID:FZAXNWsG0
例の第一京浜踏切。
立体化完成まで、あと4年くらいか?

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/11(月) 02:14:47 ID:QG+rv3HL0
ちょっとスレ違いっぽいが、成田1タミ、空間は広いけどエスカレータやエレベータが小さい、
少ない、遠い・・・サービスファシリティーも荷物もって入りにくい。
カートもって入れない空港ターミナル売店なんて、海外でありえない。
やっぱ平和ボケしてるから「店の外に置いとけ」とか思って設計したわけ?

ちなみに、二タミはチェックイン、売店、出発と、立体レベルで使いやすいと思う。
また売店の奥行きが浅いから、カート入れなくても店を物色できる。

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/11(月) 16:46:51 ID:Bc+u1scf0
国内の大都市で、空港アクセスが一番便利なのは福岡だと思う。近いって意味で。
けどあそこも、地下鉄から空港のカウンターまでのアクセスがいまいち。

車椅子の人は、いつもこの何倍も苦労してるんだろうなあ、とか思うわけで、
何かにつけてもうちょっと考えてほしいよな>日本の行政

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 15:16:34 ID:f8ylEdpE0
福岡は、空港・街双方の規模が小さいのでアクセス調整しやすかったんやろ。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/15(土) 17:14:02 ID:6+ciV3JC0
米子空港の現時点での最寄り駅:中浜駅(JR境線)が本日移転した模様。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/17(月) 00:15:21 ID:oQUBYM8i0
クルマ椅子の人間は普通、空港にお迎えが来るだろ?
それかでかいタクシーを頼むか。



50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/09(水) 22:25:55 ID:jwjJQtbaO
新しいスカイライナーのデザインには、ちょっと驚いた。

こ、こんなの京成じゃないやい

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/09(水) 22:55:20 ID:Ua/gS47+0
福岡は、米軍基地を返してもらってそのまま空港にしたからね。
もっと規模が小さい町でも、新たに空港を作ったところはアクセスが悪い。

ヨーロッパでは空港まで国鉄というのは普通の感覚だけど、日本では宮崎
空港くらい?

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/09(水) 22:58:47 ID:jwjJQtbaO
>>51
日本に国鉄は…

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/09(水) 23:20:51 ID:z2zly3td0
いいじゃないの。
国電を省線と言う人もいるんだし。


54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/10(木) 00:06:39 ID:MaszYuRl0
国鉄で行けたのは
新千歳と成田。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/10(木) 00:12:21 ID:uqSQaFFlP
E電だろ?

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/10(木) 00:23:14 ID:iO3DQ78g0
新しい京成スカイライナー
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/20-000.pdf

山本寛斎デザインにしては普通?

それにしても寛斎デザインな上に、発表会に上戸彩だなんて、京成らしくなさ杉。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/10(木) 00:31:44 ID:8I+zQpJa0
あのパンダの京成だからな〜
貧乏人は一般特急がどうなるか楽しみ

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/10(木) 05:51:53 ID:nptGh4emO
>>53
wwwwwwwwwwww
年寄り乙w
まだ東亜国内航空ですか!?w

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/10(木) 11:34:49 ID:z8IV4kXIO
>>58
>>53の頭の中では

国鉄
電電公社
専売公社
営団地下鉄
日本住宅公団
日本道路公団
郵政省
大蔵省
ソビエト連邦

なんだろうな。たぶん。

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/10(木) 12:47:57 ID:i5rJtqnG0
うちの地図には東パキスタンとシッキム・セイロンが載っていますが、何か?

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/11(金) 00:37:30 ID:YaoNUzCv0
>>57
鉄道系の板によれば、一般車の特急も120キロですっ飛ばすらしい。
ただ北総線経由だと運賃高そう。あそこ、となりの駅までで200円越えたりするからな。

>>60
ってことはベトナムも南北、ドイツは東西なのか。それは貴重だなw

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/11(金) 11:35:44 ID:Gb791Tnn0
オレの持っている地図帳では、首都圏地図に成田新幹線の計画を示す破線が書かれている。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 00:07:42 ID:azIBvWV60
婆ちゃんが女学校で使った日本地図には、
大日本航空だったかの路線図が。

親父の古地図には、日本ヘリコプター輸送の文字が。
NHはこれが起源らしいね。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 00:13:06 ID:jOZI5WbM0
近畿新空港構想
名古屋空港拡張計画


65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 05:25:18 ID:pBeHbABk0
>>56
変に気合入れすぎなのがKsayだよ。
>>46
福岡は2タ着 2タ、3タ発の人には便利だけど・・・
国際線は無視だし(地下鉄+無料バス)よりバス路線が直にあるほうが本当は便利
3タ経由で外に出ると泣きたくなる距離。1タは昭和で時間が止まってるし

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 08:08:34 ID:ItNmsFXaO
>>65
福岡で一番悲惨なのはやっぱり1タミでしょう。
あの昭和テイストは嫌いではないが
そのまんま県人だから帰る時は今も昔も変わらない。
去年だか偶然SNAのダイバートに出くわしたが
もし定期便就航したら間違いなく1タミだろうな。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 23:37:21 ID:t7k7cj8R0
>>66
1タミと2タミは壁が有るね

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 17:35:12 ID:QfchVO9mO
>>66&>>67
地下鉄で博多に行くより
駅まで逝くのに時間かかる。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/29(火) 19:24:40 ID:m0vERAIu0
http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1

鉄道をこよなく愛する人たち

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/29(日) 10:29:08 ID:dc74TUrq0


71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/01(火) 00:02:10 ID:j1r0IWh80
馬喰町(ばくろちょう)→博労町(ばくろうまち)
乗り換え案内サイトでの検索結果。

乗車時間:2 時間 10 分 総額:25,820 円 距離:653.0 km (所要時間:3時間 40分)

東日本橋
↓都営浅草線(西馬込行) 06:00〜06:14 [14分] 7.6km 590 円
泉岳寺
↓京急本線快特(羽田空港行) 06:15〜06:25 [10分] 9.2km ↓
京急蒲田 直通
↓京急空港線快特(羽田空港行) 06:26〜06:32 [6分] 6.5km ↓
羽田空港
↓ANA811便 07:15〜08:30 [75分] 618.0km 25000 円 特割1
米子空港
↓境線(米子行) 09:15〜09:40 [25分] 11.7km 230 円
博労町

米子空港駅って、空港連絡駅としてちゃんと認識されてるんだねぇ。
しかし、羽田、米子の両空港で各45分の待ち時間ってのは・・・・絶妙だなw

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/04(金) 00:20:44 ID:2glPNM+I0
米子空港駅なんてあったのかw

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/05(土) 02:23:07 ID:TZF45fwh0
夜の中浜駅の周りはまっくらで、田んぼばかり。
米子空港の方向はわかるのだが、足元が暗く、
田んぼに落ちそうになりながら空港にたどり着いたのも
今は昔か。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/19(土) 15:39:08 ID:oWGc1oqd0
>>73
乗り過ごしでもない限り、
夜、中浜駅に降りて米子空港まで歩く奴は居ない鴨。
更に、中浜駅は、夜おそくを除いて、
ほぼ全ての列車が行き違いしてるしねぇ・・・。

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/30(日) 01:17:19 ID:c1mdfh8K0
>>71
経路検索 普通運賃[馬喰町〜博労町]

3時間14分 24,820円 653.0km
-------------------------------------------------------------------------------
東日本橋 11/30 09:32
都営浅草線エアポート快特(羽田空港行) 32分 590円 23.3km
羽田空港 10:04
乗換 36分
羽田空港 10:40 特割1
ANA813便 80分 24,000円 618.0km
米子空港 12:00
乗換 20分
米子空港 12:20
境線(米子行) 26分 230円 11.7km
博労町 12:46


76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/03(土) 16:44:13 ID:cVqYIp3u0


77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/20(火) 23:30:30 ID:oxpc6fsJ0
福岡もJRが地下鉄に直通運転しているよ。


78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/24(火) 18:24:15 ID:fYBp1xJL0
海ほたるは批判が多いけど、空港アクセスという点ではものすごく役に
立ってるよな。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/26(木) 18:46:57 ID:8eyDQEew0
普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815
大いに参考になるよな
特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は
「寿楽の湯http://jurakunoyu.com/ JR関西空港線・南海空港線 「りんくうタウン」駅下車すぐ

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。
ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、
大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。

東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば18切符で行ってきたい。
東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。
区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時
(ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時)
休業日
・毎週月曜日(ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。)
・年末年始(1月1日、1月3日、1月4日)

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅
A3出口徒歩10分

地下鉄三田線芝公園駅
A1出口徒歩5分

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/02(木) 17:02:11 ID:4DdXV+2i0


81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/23(木) 22:57:46 ID:6p3MgoZ+O
NEXの新型登場age

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/23(土) 20:13:17 ID:VSjG0jTk0
航空・船舶板の空港アクセススレには鉄道・バス・その他とあるのに、
ここでは鉄道とバスしか対象にしないのか。船舶が語れないじゃないか。


83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/23(土) 22:23:21 ID:0Uw3gK930
>>82
語っちゃってもいいじゃん

と言っても大分くらいしか思いつかんが

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/24(日) 00:08:00 ID:P+SJuSoaO
船舶の空港アクセスと言えば大分ホーバーフェリー、高速が延びてバスの所要時間が短くなって現在苦戦中だけど、船のくせに陸のターミナルビル脇まで豪快に乗り着けてくれるw
長崎空港は海上空港の元祖ながら当初から船舶アクセスに配慮した設計に先見の明あり。ビルから徒歩で船着場に行ける距離。
セントレアも伊勢湾高速船乗り場は徒歩距離。
なのに関空ときたら…ポートターミナルまで空港内連絡バスかよ。K-JETが撤退したのも無理ない。連絡バスの出るバスターミナルから三ノ宮行きの高速バスが出てりゃねぇ。
海上空港はビルの立地とかもう少し考えて設計してほしいな。

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/24(日) 13:01:01 ID:LNf9mc8B0
香港のマカオ便はどうなってるんだろうねー。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/24(日) 14:39:52 ID:014GIzge0
成田新高速を走る京成の新車が出だね


87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/25(月) 14:44:42 ID:ZQbjIjnJ0
>>84
ドリフトしながら空港に横付けなんて大分だけだもんな
アレは貴重

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/25(月) 21:59:54 ID:9n3TA84C0
パゴヤの味噌豚は名駅からバス出ません
クソ名鉄ですw

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/25(月) 22:12:23 ID:y0803FYpO
>>84
K-JETってホントにジェットエンジン積んで海上を飛行してたんだよね
ボーイング929かっこいい。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/25(月) 22:16:27 ID:4r9TS3lN0
>>89
空港アクセスに限定しないなら
国内で乗れるところ結構あるぞ。

浮かないガスタービンエンジン搭載船で良ければ
護衛艦という手も。

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/25(月) 22:27:27 ID:LmOvoSSvO
大分のホバークラフトはあれ自体が観光資源になりうるからもっと宣伝しろ。

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/25(月) 23:10:59 ID:y0803FYpO
>>90
実は実家が横須賀市の久里浜で、普段の帰省は京急の快特なんだが、一度東京竹芝から東海汽船の大島行きジェットフォイル(別名海の快特)にわざわざ\4000近くだして久里浜港まで(土日に寄港)乗ったバカな奴なのよ。

>>91
大分ホーバーには滞在時間限定(5時間)の日帰り往復割引(片道分+αの料金、恐らく送迎向け)があって、飛行機乗らんのに往復して楽しんだ事あるよ。
空港脇の丘からS字航走路をドリフトする様子を見たり、陸に揚がるスロープの脇まで行けたので海から
揚がってくる(海に突っ込んでいく)のを撮影したりと、
あれで半日楽しめるw

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/26(火) 13:21:11 ID:2UOPJTVLO
楽しそうだなあ、海の快特。閑散期はもっと安くすればいいのに。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/26(火) 16:57:10 ID:5AYJ110cO
実家が駅より港の方が近いんで、閑散期\2500位だったらもっと乗ってあげたいんだが。
ホーバーフェリーのお試し往復割引みたく、京急とセットで「レール&シップ快特きっぷ」とかあると嬉しい。


95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/27(水) 01:04:25 ID:xqPvbeiqO
大分ホーバーも街側ターミナルの立地が悪いので、せっかく空港から30分足らずで着いても連絡バスでロスしてしまう。
橋くぐれとは言わないから大分川遡った弁天大橋のたもとあたりにターミナルビル建てて、浮き桟橋式の発着場に艇を乗上げて乗降するようにしたらいいかも。
ただ空港リムジンバスもホーバーフェリーも経営の根っこが同じ大分交通だから、
将来利用者の共食いを避けるために、艇の更新時期に廃止とかいう可能性が無いと言い切れないのが怖い。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/27(水) 02:33:09 ID:iA0UrHBh0
あれは鉄関連の出張者しかターゲットにしてない感じがする。
そもそも大分はあんな国東半島に空港を作ったこと自体が・・・

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/27(水) 20:30:45 ID:3P2DUgjh0
>>93
>海の快特

カコイイ!

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/28(木) 12:47:21 ID:R8W4Xx55O
じゃあ東京湾フェリーは、航路条件のわりに船がデカイから、京急に例えると「海の12両編成」…あんまり面白くないな。

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/28(木) 13:40:58 ID:01uR+RbE0
>>92
竹芝〜久里浜で東海汽船の株優は使えるのかなぁ。
新橋の金券屋にて数百円で売ってたよ。

本題の空港アクセスについて、海外の空港なんですが。
■ラガーディア空港→ポートオーソリティバスターミナル 空港バス
運賃 片道12.00j バス停に居た係員から購入。
所要時間 約35分(途中グランドセントラルを経由)
大きい荷物 運転手が降りてきて床下に収納してくれた。
■ミッドタウンのホテル→ケネディ空港 スーパーシャトル
運賃 片道19.00j オンライン予約 
所要時間 約30分 途中に寄るところなくスムースですた。
これが最初の乗客で途中3,4ヵ所ほど寄ると1時間くらいかかる。
大きい荷物 乗降時は積み下ろしをしてくれた。チップ1j渡しといた。

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/30(土) 03:29:07 ID:VdsNw7qZO
>84・93
俺的にツボな高速船の3大キャッチコピー
1:JR九州ビートル「ウミトブカブトムシ」
2:大分ホーバーフェリー「道がないから近道なんです」
3:東海汽船高速ジェット船「海の快特」
だな。

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/30(土) 03:46:46 ID:IyqGARw2O
大分のホーバーは港からトキハ前まで道路走れよw

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/30(土) 08:41:38 ID:XWRJuGg30
>>101 うるさいのと、後ろの車が粉塵だらけになるぞw

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/06(土) 10:59:31 ID:Vxc9+VKA0
中部空港って栄や名古屋駅からバス無いんだね
ホントクソだね
一番取りこむべきとこから断つ
なんですかこのクズ共は

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/06(土) 11:00:30 ID:ofGcYlpQ0
鉄道があるのにバス要らないだろ

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/06(土) 11:14:10 ID:Gm38HwkJ0
>>103
乗車率低すぎで廃止になりましたが、何か?

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/07(日) 01:01:05 ID:A6I/16X50
仙台空港も同じ立場だから気持ちは分かる。
バスは空港鉄道、いや、それ以上にマイカーに勝てなかった。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/07(日) 14:58:50 ID:Z3VeaKATO
空港アクセス輸送は都市間輸送と違って、バラバラの出発地から空港に集まる(または空港から散っていく)輸送形態だから、
もともとバスみたいに輸送単位の小さい方が向いてる。鉄道が成立するのは都市と空港が離れているか、パイの大きい大都市だけ。
地方空港だと、宮崎は延岡方面への都市間輸送を兼業して成立したケース。
米子も松江、倉吉方面への快速とか頻発しないと、「鉄道でも行けますよ」レベルで終わる。
仙台は配線上山形くらいしか他都市への行先が設定できないのが痛いね。石巻、気仙沼へは気動車でないと無理だし。

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/07(日) 21:41:14 ID:LTI5fXEi0
仙台鉄道はもっと空港が国際線開放されてれば、仙台駅からの新幹線アクセスに使える。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/13(土) 10:34:34 ID:JTFEDple0
仙台の国際線はありえないよ

>>107
鉄道が成立するのは、大量輸送が必要になる場合だけだと思う。
松江は米子よりは出雲利用が多いから、
バスを2方向に出すことが正解。

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/14(日) 09:41:49 ID:32HsQIV7O
米子空港駅は、サンダーバーズが美保に来て(まずないと思うが…)、かつての百里の悪夢みたく周辺道路が麻痺状態になった時くらいしか役に立たんな。
宇部の草江よりはマシというレベル。

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/09(木) 23:42:52 ID:Gl6NQtRZ0
>>106
仙台空港はバスが無いの?

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/12(日) 12:24:32 ID:uim7O4SFO
関空〜三宮
リムジンバスが勝つか、ベイ・シャトル+ポートライナーが勝つか……

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/12(日) 16:16:52 ID:P1hJ8uxj0
そんなに乗り換えるの嫌だな

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/02(日) 21:06:03 ID:PkTHl2Ij0
>>112
リムジンと船の乗り継ぎでは、
リムジンのほうがめんどくさくなくていいね?

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/17(月) 23:22:06 ID:ZhETwQMi0
あげ

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/18(火) 12:09:58 ID:6dwANP4GO
>>114
禿同
ベイシャトルはバス二回乗換がマンドクセ
空港ビルに横付け出来れば魅力あるんだが

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/18(火) 16:33:18 ID:aEtY48lk0
水陸両用車はどう?

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/18(火) 17:29:54 ID:kpAH3uXTO
面白いけど遅いよ、アレ。
ホバークラフトがあったらいいけどホコリ撒き散らしだし。

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/19(水) 01:28:55 ID:R2Brfqzt0
>>84
おおっと羽田空港の悪口はそこま・・・

いやもっと言ってくれ

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/19(水) 22:09:33 ID:Waee5LK50
市街から距離が近いけど
電車なし、バス不便の富山空港

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/28(金) 12:08:05 ID:oDzqrbll0
>>103

岐阜から中部空港まで飛行機に乗るつもりで名鉄電車に乗ったが、名鉄・常滑線
で人身事故で名古屋駅で運転打ち切り。

バスターミナルに行って聞いても「名古屋駅からセントレアまでバスは出てない」
だと。
ふざけるなという憤りと途方に暮れて、しょうがなく名古屋駅からタクシーで
行った。
1万5千円也、名鉄よ。
金返せ。

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/28(金) 13:10:32 ID:pVV/FBG60
>>121
名古屋は田舎だからな。
代替手段があるのは成田・羽田・新千歳・仙台・関西・伊丹・福岡・大分・宮崎・那覇に限られる。
大分はホーバーとバス、宮崎は鉄道とバス。

ただ、時間があれば河和線で知多半田まで行ってバスに乗れば1300円程度で済む。
太田川以北がとまることは珍しいので。
最悪は、刈谷からバスかw

名古屋では与太車以外は使い物にならないんだよw
嫌なら常滑に住めばいい。常滑ならバスもあるし、タクシーでも3000円以内。
タイーホ覚悟で泳いでいくのもありw

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/28(金) 13:37:39 ID:y63nXQUri
>>122
レンタカー

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/28(金) 14:25:55 ID:pVV/FBG60
与太レンタカーかw
いや、レンタカー使うならタクシーと大差ない。
回送料、保険料・・。


125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/28(金) 14:32:09 ID:wKTraBzw0
>>121
代行バスとかは出なかったのか?

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/28(金) 15:11:50 ID:oDzqrbll0
>>125
121だが、代行バスも出なかった。
名鉄駅員に聞いても「復旧の見通しが立たないから自力で行くしかない」と言われた。
その他のアクセスがよく分からなかったのでしょうがなくタクシーを使った。

家(九州)に帰り着いて早速、愛知県総合交通対策局にクレームメールを入れた。
「名古屋駅⇔セントレア間を鉄道だけ独占して、今日の様にアクセスが絶たれたら
どうしょうもないからバスもだしてくれ」と。

当然ながらお役所は全くの無視。
役に立つ為の役所は全然役に立たん。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/28(金) 15:41:31 ID:pVV/FBG60
>>126
いや、役所ですらセントレアは諦めているから。
名古屋市バスに「高速路線バス」でも出してもらう?

実際代替手段も「代替」といえるルートにしてはしょぼいからな。
唯一の救いは知多半島道路は渋滞しないこと。
(それなのに連絡バスが撤退するのはよほど需要がないのだろう)

小牧であれば、直通バスが運休になっても西春、味見からタクシー・バスがある。
いや、西春や味見から歩いてもセントレアへ行くより早いw

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/28(金) 17:42:05 ID:r7Es1wonO
というか、最初は名古屋からバスがあったんだけど客が乗らなくて廃止になったんだよね。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/29(土) 00:25:52 ID:iRFdynza0
>>128
市内のホテルからも廃止に成ったね。

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/29(土) 02:16:37 ID:8so1ptA60
レンタサイクルは?

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/07(月) 22:19:04 ID:n1oC+pgA0
age

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/24(木) 14:34:46 ID:EntI3Tmd0
福岡空港〜引野口〜黒崎〜折尾〜学研都市ひびきの
福岡空港〜高速八女IC〜(瀬高IC)〜瀬高〜西鉄柳川〜大川〜若津

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/24(木) 15:48:20 ID:/WZdPc3B0
ヴェトナムのホーチミンなんて、空港バスが17時までしかないから、
それ以降だとタクシーや、宿の送迎を使うしかない。
成田便は、発着とも23時以降なので、公共アクセスまったくなし。

でも、タクシーでも中心部から350円くらいだからまあいいかと思ったけど。
バスなら約20円で行けるけど。

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/24(木) 17:30:25 ID:SbnLVIyy0
>>133
日本語でたのむわ

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/26(土) 02:27:18 ID:c/nHYPDiO
成田便が一瞬わからなかったが
「成田発ホーチミンゆきの便」ということなんだな。

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/26(土) 22:54:04 ID:jqQWyEPb0
>>133
普通の路線バスが最終17時ということはないだろう。
都心から郊外へ行くバスに乗るんだから。

23時に出発する便ならば少し早めに空港に向かえば路線バスで行けないことはないと思う。
逆は無理だけどね。

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/29(火) 20:15:41 ID:ns770c5+0
保守

138 :|:2009/09/30(水) 22:37:11 ID:PhV46S8f0
空港に行くのも面倒くさくて、仕方なく仕事で出かける俺・・・
自宅にカプセルが届いて眠ったまま目的地まで行きたい・・

アクセス以前の問題か・・・

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/30(水) 22:59:19 ID:HQHKw+YM0
ダンボール箱に入って送ってもらえ。

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/01(木) 01:09:16 ID:Q5gsqPuT0
「4名転送!ファァァ〜〜ン」っていう時代にならないかね?

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/06(火) 13:55:00 ID:8GG5FjmP0
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=040000&biid=2009100189168
KTXで釜山や木浦から仁川空港まで乗り入れ

また仁川の勝ちだな。

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/09(金) 22:32:17 ID:rwQgODaK0
nida

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/13(火) 21:17:29 ID:75jJErb80
age

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/19(月) 00:43:31 ID:VaX2c1zx0
大分ホーバー清算へ、10月末で運航終了

大分市と大分空港(大分県国東市)を結ぶホーバークラフト運航会社
大分ホーバーフェリー(大分市、木元智社長)は30日、運航を10月末で終了し、
会社を清算すると発表した。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20090930-OYS1T00630.htm

大分駅からのバス運賃1,500円はどうにかならないのか?長崎を見習え。

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/21(水) 20:21:44 ID:xHpRlotZ0
大分空港って、大分市内からとても遠いイメージだな・・。

アクセスを整備したなら、それを維持し続ける必要があるが、赤字では廃止されるわな・・。
騒音や安全、空域の問題が有るとはいえ、空港は可能な限り都市部に近い場所でないとなぁ。

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/21(水) 23:19:07 ID:5R3uNDdc0
>>145
セントリャーはそうでもない
名鉄直結のおかげで特急で名古屋まで速いし

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/22(木) 00:52:43 ID:fi/LlruP0
大分県の佐伯に行くのに、大分空港は眼中に無いです。

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/22(木) 01:07:05 ID:2IRXa6UR0
>>146
また迷鉄工作員かw
常滑は僻地だろ。

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/23(金) 13:20:11 ID:mcW/o8vL0
>>146
その鉄道が黒字経営を維持できてるうちは、まだいいんよ。
ただ、空港の旅客利用が減少すると、鉄道の経営も厳しくなる。
アクセス鉄道を維持したかったら、空港利用客だけに依存しないよう、沿線での宅地開発とかも欠かせない。

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/23(金) 23:54:10 ID:RcvRwaPo0
だから保険で、空港アクセス路線には追加運賃掛けてるんだろ?(ww

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/24(土) 17:00:28 ID:9fgmqtVe0
ホーバークラフトの中で、朴歯味噌を無料で配ってたら
客足減らなかったかもしれないな。

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/25(日) 16:36:42 ID:qO56so1MO
いずれにせよアクセス専用に都心部からの路線を丸々わざわざ作ったようなとこ
(東京モノレールとか)はしかたないとして、京急、名鉄、南海、JR西なんかは
既存の路線にちょっと付け足ししただけなんだから加算運賃は値下げしてゆくべき。

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/26(月) 21:45:00 ID:84LEZq+x0
>>152
それ、不思議なんだよねぇ
減価償却が終わったっぽいところでも惰性で加算運賃続けてるところが
結構あるし
そういう意味ではもう京急の羽田空港延伸は減価償却したんじゃね?

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/27(火) 00:01:29 ID:6mSScTg10
数年前だったか新聞で加算運賃が叩かれたな

それまでは、羽田空港駅利用客○万人突破とかしょっちゅうPRしてたが、
叩かれて以降ぱったりPRしなくなったような気がする


155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/29(木) 05:21:44 ID:+x4IPsWp0
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/miyazaki_airport.jsp

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/22(日) 07:51:49 ID:LFj9YcUU0
羽田で京急バスの社番をみるとANAかと思ってしまう
NH****


157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/22(日) 18:03:38 ID:54TlmIMp0
>>153
京急は蒲田の立体が残ってるからな
まー役所からカネ出てるんだろうけど

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/22(日) 22:19:24 ID:kM8O2tHD0
>>157
蒲田の立体もそうだが、国際線用の新駅建設中だしな。

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/23(月) 11:42:40 ID:+Mzr4YGu0
京成が新高速ライナーでどれだけ空気読めない値段付けてくるか見物だ。
2700円とかにして、日暮れ里のくせに生意気だぞと利用者にそっぽむかれ、
JRとリムジン大喜びなんてことになりそう。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/23(月) 13:24:18 ID:/+v/gUOa0
新パンティライナー

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/23(月) 20:01:31 ID:tSlzDCBk0
>>159
確か現行のスカイライナーと同等レベルと公表されてたはず

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/23(月) 21:37:10 ID:ECtQys1R0
「ひぐれざと(笑)」で変換したんですね

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/24(火) 16:04:04 ID:wVHn4/qw0
バンコクのアクセス鉄道、また開通延期されたっぽい。


164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/24(火) 18:59:01 ID:+XccwIcd0
仙台空港鉄道
本数が少ない割にはガラガラ。トイレが大きくドアが手動の車両が印象的。
東北線に入ってからの利用者の方が多い。
仙台で4両→2両に切り離し。採算取れるんだろか?。

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/24(火) 21:00:57 ID:lCKmAKdJ0
だから、名取〜空港では高めの運賃取ってんじゃないの?

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/25(水) 23:18:12 ID:l20ubyI10
>>159
ぼったくり料金でも今のNE糞には到底及ばぬレベル

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/26(木) 12:33:01 ID:BV3i6mqo0
2500円以下に絶対抑えるよ。>新高速ライナー

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/26(木) 14:27:47 ID:Wh08WguZ0
>>167
特急料金は、だろ。
京成上野〜印西牧の原まで1040円かかるのに
あのボッタ栗の北総で、その値段になるかな?

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/26(木) 21:43:40 ID:VzonfycZ0
>>168
成田リムジンバスよりか安くなるんじゃね?

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/26(木) 22:29:10 ID:Z4z2MvUR0
スイカで乗ればどうせ1000円

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/27(金) 01:04:53 ID:BhTAor500
>>103
電車でも空港に行く人はいません
今の現状見ればわかるでしょう
早く潰れましょう中部空港は

>>146
30分に1本と言う専用列車
そりゃ衰退するわ
パゴヤン車以外で行きません
小牧^成田出そうや

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/29(日) 12:34:15 ID:D2K5qTICO
鉄道やリムジンバスならまだわかるが、ノンステップの
通勤バスに加算運賃設定とはどういう了見だ?京急さんよ。


173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/29(日) 17:30:58 ID:32Gd1zeb0
>>172
九州は空港アクセスのバスでも特に加算運賃を設けてなさそうな
とこが多いんだがなあ

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/29(日) 18:17:46 ID:zM/KzPx80
いわゆる便乗値上げですな

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/29(日) 21:00:56 ID:EKRqsCI30
まあ高いか安いかは別として、京急は空港線の延伸にはかなり費用がかかったはずなので、
加算運賃があることは理解はできる。
でも、リムジンバスとか、路線バスとかって、自前で道路作ったわけじゃないよな?
それで加算運賃はひどい気がする。
天下りの伝道であるところの、空港ターミナルが、バス停使用料を徴収してたりするのなら
悪いのは、天下りの奴らだが。

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/29(日) 21:29:34 ID:McPpy4520
LAXのフライアウェイは良心的な値段だ。

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/29(日) 22:06:00 ID:Cge6lzEB0
伊丹市営バスのJR伊丹・阪急伊丹⇔大阪空港は200円だったと思う。
ただ方向幕が飛行機マークに”空港”としか表示されていないので
「関空行きですか?」と運転手に聞くオッサンがいたり
トンネル手前のショッピングセンターの右折渋滞に巻き込まれた時なんかおばちゃんが
「いつも渋滞するのか?」とか「何分かかるのか?」としつこく運転手に聞くので
「おばちゃん何時の飛行機?」と逆に聞かれて
「今度乗る時の参考にしようと思って」と言ったのにはワロタ。

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/29(日) 23:31:56 ID:32Gd1zeb0
>>177
流石大阪民国

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/29(日) 23:48:46 ID:q7l6ZWSD0
>>172
羽田空港沖合いターミナル移動の時に、空港内均一運賃を作った。
それまでのターミナルは近いが、10km以上遠くなるので、
均一運賃では行けない・・・というのが京急の説明だったと思う。

昔は、羽田東急ホテルまで210円均一で行けたが、東急Hも移転して
しまったので、空港入口まで均一で行けて、加算運賃がかかったと思う。
(注:羽田車庫行きはそのまま均一で乗車可)最近、あるかわからないが
羽田車庫発空港行きは、羽田車庫で乗ると、210円取るウテシと270円取るウテシが存在した。
空港行った帰りに煎餅買って帰りたいので、空港発は、弁天橋まで210円にしてくれると嬉しい。

唯一の値下げは、直行川崎行きが、ノンステに格下げになったので
310円が270円になり、所要時間が延びた事ぐらいか。


列車も、大鳥居の立体交差も計画が二転三転しているし、空港線JR蒲田乗り入れとか
様々な案があり、最終的に今の形になった。最終的に京急蒲田が高架になったので、
あの距離で登山列車並?に上下するので、面白いといえば面白いな。

>>170
中間改札作って、1000円では行けないように、しそうな気が・・・

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/29(日) 23:59:16 ID:k6ITA7fK0
台北←→市内 バス 日本円で約400円 1時間
台北←→台湾高鉄桃園站 バス 日本円でわすれた 20分

香港←→香港九龍 機場快線  日本円で900円 20分
インタウンチェックインは便利!

香港←→深せん蛇口港 フェリー(国際線)  日本円で2200円 30分
上海市内中心部→上海浦東 タクシー+リニア 日本円で合計約1200円 60分

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/30(月) 00:25:19 ID:AjQTCGLX0
>>180
>香港←→香港九龍 機場快線  日本円で900円 20分

今の香港ドルのレートだとそうなるの? 1400円くらいだと思ったけど。

桃園機場〜高鉄桃園のUバスは70円くらいだったかと。
新幹線の自由席で420円くらいだったかな? 

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/30(月) 01:56:13 ID:AdK0cqcR0
>>177
大阪(笑)

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/30(月) 23:34:29 ID:MDZQwm2X0
>>179
均一運賃でない羽田空港アクセスバスは、
もう後ろ乗り前降りの運賃後払いにすればいいと思うんだ

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/30(月) 23:53:39 ID:n5fbg2mh0
東京は前払い式だからな。

前払い式は全国的に見れば特殊なんだが。
しかも均一でないと意味不明な状態になる。

185 :180:2009/12/01(火) 00:23:21 ID:VuRo1xuq0
>>181
11.5円くらいだからね
11.5*80=920円


186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/01(火) 00:26:23 ID:VuRo1xuq0
海外は前払い多いぞ。
上海、シンセン、台北、香港 珠海、マカオ

台北は変則的(行き先払い、帰り後払いもあtったとおもう)

シンセンは 区間制のは車掌がいて払う
はじめ、ICかーどがあるのになんで非効率な と思ったが
ICカードリーダーを車掌が持っていた。



187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/01(火) 04:35:33 ID:aQPbtdeg0
>>186
バンコクも前払いな。500番台のエアコンバスなんか、
行き先を車掌に告げて、料金支払方式。
ワンマンバスもあったが、いつの間にか無くなった。

切符を捨てると、ごく稀に検札に遭い、酷い目にあう。

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/01(火) 12:39:16 ID:1zEUS2vD0
成田空港 駅改札の検問廃止検討 初の警備体制見直し

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009113002000057.html
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20091130AT1G2900J29112009.html
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/091129/crm0911291927012-n1.htm
http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009112901000435.html
http://jp.reuters.com/article/kyodoNationalNews/idJP2009112901000433
http://www.saga-s.co.jp/news/global/corenews.0.1485035.article.html
http://www.hokkoku.co.jp/newspack/09shuyo2009112901000435.html
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20091129-OHT1T00203.htm

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/01(火) 22:07:08 ID:DqPfzCgA0
>>187
車掌から買う方式は筑豊電鉄と島原鉄道のごく一部で経験したなあ

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/02(水) 22:22:18 ID:mmwUJ0bB0
>186
おーい、ソウルの金浦と仁川も仲間に入れてくれ。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/03(木) 11:14:13 ID:dMk9bs+aP
le Cars

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/03(木) 11:18:12 ID:dMk9bs+aP
sが抜けた。
Les Cars Air Franceも前払い

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/03(木) 17:22:59 ID:R+i5y+fpP
空港アクセスバスを運行しているバス会社が、
所要時間90分以下の路線向け空港アクセスバスの
50%以上を下記の車種に統一すれば、
導入したバス会社は一気に【ウマ−】になります。
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/universe/

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/03(木) 17:28:52 ID:R+i5y+fpP
空港アクセスバスを運行しているバス会社が、
所要時間90分以下の路線向け空港アクセスバスの
50%以上を下記の車種に統一すれば、
導入したバス会社は一気に【ウマ−】になります。
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/universe/

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/04(金) 23:04:18 ID:HHDSHZ4M0
hage

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/11(金) 22:21:05 ID:MwmWSTUs0
age

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/12(土) 04:20:51 ID:RR+6Osyw0
TCATからのリムジン、6時15分のバス。
JLとNHのCAとおぼしき人物が、1人しかいないカウンター係員を呼びつけ、
名簿を無理に先行処理。漏れは、ギリギリで乗れたが、10数人の一般客バス乗れず。

更に、JL数名は、若いの1人だけ列に並ばせ、10人程度割り込みで乗車。
車内では、椅子をフルに倒して熟睡・・・

幾ら仕事とはいえ、この後の搭乗便にいたら、文句言ってやろうと思ったがいなかった。

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/12(土) 10:21:19 ID:nTPYQ+bOP
こういうのもニューにならんかな。
どっかのバス会社のトラブルが2ちゃんからばれたみたいにw

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/14(月) 21:38:53 ID:PnfB9JBb0
age

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/15(火) 23:28:41 ID:wKJo9sDm0
つか、何で未だにTCATなの? CAT機能は終わっただろ?

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/16(水) 11:17:26 ID:MdouzZg/0
成田新高速鉄道の運賃1200円 スカイライナーは2400円
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20091216AT1G1503015122009.html

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/16(水) 13:57:52 ID:q2zZlIbB0
>>201
SLに乗って、何気なくホーム見たら、2ビル駅、京成だけ
2面2線になっていた。
8両が最大なのに、このホーム妙に長くないか?

北総直通のみ、中間改札やつきそうな悪寒

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/16(水) 14:49:22 ID:asmZCkGk0
>>202
京成の2ビルは1面2線。
上りホームは14両分。下りは16両分くらいかな。

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/17(木) 20:39:49 ID:qxJjqghQ0
この不景気で空港リムジンバス、あちこちで減便になってるお

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/17(木) 21:34:03 ID:ENFcmEPr0
そういえば日暮里スカイライナー改札ができてたっけ?


206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/17(木) 22:46:35 ID:BNC1RXZY0
>>204
当日朝に、新羽(東急)に電話したら、NRT行き満席で乗れないってよ!
次の便は若干の空席あるけど、1時間後だと。

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/21(月) 02:42:08 ID:F9B32BA/0
武蔵小杉駅

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/21(月) 03:59:25 ID:921fy90s0
>>202
北総って、あんな土井中から空港直通が出てて驚いた。
相撲部屋見学で初めて乗ったけど。

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/21(月) 07:14:36 ID:JhEbBX+u0
>>204
昨日、成田2ビル14時40発たまプラ・新百合便満席で乗れなかった。
その後便も、残席数席だと・・・

餓鬼の騒音と3号線の揺れが嫌なので、結局列車で帰ったけど、
いい加減、センター北経由たまプラとか、運行しろよ。

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/21(月) 21:06:44 ID:D59CBANX0
新横成田バスってどうなのよ?


211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/22(火) 10:44:34 ID:jyLN7OSfO
中山ー成田が¥3000なのに新横ー成田が¥3500て…

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/23(水) 21:10:28 ID:jejkWVTY0
箱崎-成田で2900円だからなあ。他の空港に比べて高いよな。

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/23(水) 22:32:32 ID:iZAS4zrx0
>>212 すこし短い 京成の葛西ー空港 1500円
を考えると
500円は渋滞回避システム料
500円はTCAT使用料
と。。。。

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/26(土) 12:11:51 ID:XwAeIyca0
箱崎ー成田線は往復割引で2600円なうえ、
本数多くて遅れないから最速アクセスの座は変わらない。
スカイライナーの日暮れ里ハンデと高額北総ハンデがちょっと可哀相になってきた。

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/26(土) 12:48:20 ID:BqsFnkOg0
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091218/biz0912181954028-n1.htm

特急はるか 昼間の6本を臨時列車へ 関空利用に暗雲

JR西日本は18日、関西国際空港と大阪、京都方面を結ぶ特急「はるか」の利用が少ないとして、
昼間の6往復を臨時列車に変更することを明らかにした。今後、運行をとりやめる可能性もあり、
利用客が低迷する関空の先行きにも影響しそうだ。

「はるか」は、平成6年の関空開港に合わせて運行を開始。ほぼ30分間隔で運行しているが、
昼間の空席が目立ち、1本(定員約250人)当たりの乗客数は2割程度の50〜60人に落ち込んでいるという。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/26(土) 12:54:33 ID:F2g+ynsI0
はるかつかえねーもん
どうせギリギリの列車じゃ人身とか起こったときにアウトだし、だからといって余裕あるなら関空快速か南海でいいわけだし
はるかに乗るメリットがない

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/26(土) 13:30:44 ID:BqsFnkOg0
>>216
そもそもはるかは関空快速や南海が使いやすい圏内の乗客向けではないわけだが。

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/26(土) 20:50:55 ID:xbDMncMU0
>>214
箱崎の位置は日暮里と似たり寄ったりの都心からひと手間ある面倒な
ロケーションだと思うが。
東京駅から箱崎なんて、近いけれど意外と面倒。日暮里のほうが
面倒くさくなかったりする。

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/27(日) 02:28:15 ID:ONuCP9mm0
箱崎、地下鉄だしね・・・
東京駅からだとタクシーでスグいけるけど

なんか使いづらい気がする。

日暮里、JR利用だからなんとなく勝手がわかるというか

勿論、JRが人身起こしたらアレだけど・・


220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/27(日) 02:36:54 ID:O5SL41UG0
>>215 2両編成で走らせるw

阪急から見たことあるが ちんたら 走ってる感じ

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/27(日) 12:46:40 ID:EpQnr33/0
成田アクセスはJRも京成もローカル線のような本数の少なさが致命的な欠点。
帰国時の電車待ちはかったるいから、ぼったくりとはいえ箱崎リムジンはいい。

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/27(日) 13:14:43 ID:9TBTPtg80
>>220
いやほんとにそれで十分なくらい。
年末年始でもここで検索したらがらがらだ。
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/vacancy/Vacancy.html

でも昼間1時間1本になったら京都や滋賀方面からはかなり困る。

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/27(日) 18:59:35 ID:InqjPA920
>>221
2900円ねえ、いやNEXやスカイライナー考えるとそんなもんかなあ
なんて思うんだけれど、成田ー葛西、一之江、小岩のリムジンの運賃
1500円と比較するとね。葛西ー茅場町(水天宮は東西線ではないので)
が1400円もするのか?とちょっとムッとしたり。個人的には
半蔵門線より東西線や都営線のほうが便利なので、運が良ければ
こっちのリムジン使うんだけれどめちゃ本数が少ないんで、、、
成田ー小岩一之江葛西線を考えると2000円くらいで都心まで
行けると思うんだけれどなあ。葛西一之江線増便しないかねえ、羽田線
みたく。

224 :213:2009/12/27(日) 22:24:46 ID:O5SL41UG0
>>223

小岩ー亀戸ー錦糸町 まで延長きぼーん

帰り 荷物間違えて持っていかれたことがある。(間違ってもっていった人が
ケースのタグの携帯番号を見てすぐに連絡をとって、
車で持ってきて交換した)


225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/30(水) 21:18:55 ID:CYHiNOCp0
>223
他の路線の経過を見てると、徐々に増えていくと思う。


226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/11(月) 21:29:08 ID:gYc22zcM0
羽田ー新越谷があってなぜ羽田ー春日部がないのだ
出来ないかなぁ

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/14(木) 09:43:09 ID:aqDhaf690
福井から小松空港リムジンバスの、エバー航空の広告に、台北101が世界一高いビルと書いてあった。
広告だから書き直せないのだろうが、誤解を与えるものを載せ続けるのはよくないと思った。

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/13(土) 23:36:22 ID:LQhlNzTC0
松山空港のリムジンバスのバス停前で、袴姿で乗車するバスの案内等を
してる女性は伊予鉄の社員それとも空港職員?。
伊予鉄道後温泉駅や松山城ロープウェイにも同じく、マドンナを意識した
袴姿の女性がいた。もしかして観光ボランティアか?。
松山は観光に力を入れてるなと感心した。

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/14(日) 13:33:17 ID:EsR52mkf0
群馬から成田へのアクセスは最悪
特に成田発午前のアジア便を利用する場合鉄道だと間に合わない

アザレア号(バス)を利用すると3時間はかかる
成田に着く前に疲れてしまう

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/16(火) 14:11:22 ID:YSLkigpG0
海外渡航は疲れるもの。住んでいる場所が場所なんだから、そんくらい覚悟して空港と
行き来しろ。

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/23(火) 04:35:31 ID:EdhkKDZ40
成田で前泊すればよくね?

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/23(火) 06:37:13 ID:7ztUHSy60
俺高崎市民だけど、疲れたとか言ってられないと思うけど。

出張で成田午前日航便よく使うけど、アザレア号超便利じゃん。

始発乗れば、成田に7時過ぎに着くしね。

自分はたいてい4号使うけど。

233 :名無し:2010/02/23(火) 09:54:53 ID:cEmaYCJs0
↑それは、いいな、俺は、横浜片倉に邸宅があるで、始発の地下鉄
6時20分で、横浜駅え、それから、成田空港行に、乗り8時着だで、
9時15分で、ようやく間の合うで、香港に行くで、困るで、1日がかり
だぞ、早く羽田にもって来て欲しいな、横浜は、大阪より人口多いの
知っているか、大阪には、3空港もあるだで、行政がなっていないな、
静岡空港とか、茨城空港赤字垂れ流し空港だと、思うな、


234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/23(火) 21:06:56 ID:8BJBlDtY0
日本語で桶

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/23(火) 21:21:29 ID:B37Ds6Lz0
関空特急はるかは、第二京阪の全通であぼーん寸前。
高くて遅い上、人身事故が発生すれば、1時間抑止は当たり前で
空港アクセス鉄道としては全く使い物にならない。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/23(火) 21:51:22 ID:nmj3Qnlp0
>>235
とは言ってもまだまだ時間面での差があるからなあ。
J-WESTカード会員限定のチケットレス割引と金券ショップで買った回数券をあわせれば
はるかでも2300円ぐらいから乗れるからなあ。
それにこちらはカード払いもできるから、旅行傷害保険が利用付帯のカードの場合はどうしてもこちらになる。
バスの方は京都発だと現金に限られるからねえ。

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/06(土) 08:57:05 ID:7slMWrGT0
けーせーのくせに値上げとか生意気だな

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/07(日) 13:18:38 ID:uXI7huji0
>>235
NEXやらミュースカイやらは事故あっても抑止されずに走るンか?

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/07(日) 16:27:08 ID:49masRNU0
>>238
関東のことは知らんが、阪急なら人身事故でも10分で運転再開

だから伊丹空港の評価が高いんだよ。

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/07(日) 16:32:55 ID:bp2mwWZ+0
というより阪急は、他の私鉄・JRと比べて人身事故・各種故障・トラブルが極めて少ない。
逆に南海は多いし、JRも首都圏と比べれば少ないものの、やはり多い。
京成はあまり止まらないと思うが。
関西の場合、リムジンバスの延着も少ない(混雑しない湾岸が中心にため)ことも
バスへ移行する理由。(関東は渋滞が激しい)

名鉄しかない中部も比較的多い。福岡は安心安全確実の地下鉄。


241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/07(日) 16:56:55 ID:mf5Q/A6g0
神戸も手堅い
ポートライナーは過去27年間、無事故運転
三宮まで出れば、JRも阪神も阪急も地下鉄もバスもあるから
どれかでトラブルが起きても代替手段が豊富

神戸新交通 2009年鉄道安全報告書
http://www.knt-liner.co.jp/contents/PDF/090909.pdf

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/10(水) 12:01:51 ID:bMopZW7B0
>>239
関東では京急だな。

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/20(土) 15:19:19 ID:/ldbirpZ0
http://www.youtube.com/watch?v=ENHaUWPwLlc
試運転、高速進行キタみたいよ。

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/02(金) 12:24:21 ID:OZDlRUkVP
こんな記事が有ったお
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
【茨城空港 就航促進など7億5000万円】(抜粋)
…国内線の新規就航が厳しいことから、今後もアジアを中心に格安航空
会社の誘致を目指す。

このため、乗客に観光面で利便性を図るため、空港と東京都心をつなぐ
バスを一日二便程度運行させる。運賃は往復二千円だが、航空機利用
者は往復千円に割引する。そのほか県内の観光地や大型商業施設
などを周遊するツアーバスも運行させる。
(p)http://is.gd/aSE1y
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/07(水) 22:56:44 ID:UlEsIYfr0
http://www.kate.co.jp/pc/info/info.html
平成22年3月25日からのリムジンバスの変更について


平素はリムジンバスをご利用いただき、誠にありがとうございます。

このたび「第二京阪道路」の開通に伴い、平成22年3月25日(木) 京都線、松井山手線、守口線、近鉄学園前・学研都市線、学研都市京田辺線においてリムジンバスの運行計画を変更いたします。

今後ともリムジンバスをご利用くださいますよう、お願い申しあげます。



246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/08(木) 00:44:25 ID:+gJdGhXC0
http://www.nhk.or.jp/lnews/chiba/1006403991.html
成田新高速鉄道 周知が不十分
>都心から遠いといわれる成田空港へのアクセスを改善するためことし7月に開業する予定の成田新高速鉄道について、空港の利用客の64%が「知らない」と答え、あまり浸透していないことが成田市の調査でわかりました。


247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/08(木) 18:40:12 ID:7lVPmgZCO
>>218-219
箱崎からなら博多で地下鉄に乗り換えるか、箱崎宮前から地下鉄に乗って中洲川端で乗り換えればいい。

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/08(木) 18:50:57 ID:7lVPmgZCO
ミャンマーに行ったとき、空港前に止まってたバスが西鉄の路線バスだった。

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/11(日) 11:25:25 ID:ydFMjaK+0
福岡ーヤンゴン直通バスかw

250 :249:2010/04/14(水) 14:57:53 ID:KDg6mNP7P
>>244
これで首都圏第三空港の基礎が出来上がったわけだね。


251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 12:51:42 ID:FKgRdkCnP
片道500円なら成田に行くよりかいいかもね。成田アクセス鉄道は
高すぎて話しにならない。

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 23:38:53 ID:uflSucD40
ttp://publications.asahi.com/aera/nakazuri/image/20100426.jpg
アエラの空港アクセス関連スクープきてる。

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 06:36:15 ID:7y87sQXYO
>>247 箱崎からなら、1号羽田線か、9号から湾岸線か、環状線からレインボー渡って湾岸線だろ。

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/23(金) 11:46:03 ID:dix+jIkA0
こんな記事が有ったお  http://2u.lc/Bjx
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
茨城空港:開港1カ月 予想以上の人気持続 アクセスも改善へ /茨城
 ◇都心への直行バス、事業者募集に3社
 茨城空港が開港してから10日で1カ月が過ぎた。
来場者は10日現在で14万2800人(うち搭乗者は7500人)にのぼり、
予想以上の人気が持続している。12日に締め切られた都心と結ぶ直行
バスの運行事業者公募には3社から応募があり、課題だったアクセスも改善
される方向だ。
(中略)
 直行バス運行に応募した3社には県外1社も含まれており、
県空港対策課は「早急に書類審査して業者を決めたい」としている。
(中略)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/28(水) 21:24:59 ID:Z6dr1rsI0
・・・え?
空港アクセスが良くなっても、肝心の飛行機が飛ばなきゃ以下略

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/28(水) 22:35:05 ID:vIHHKN2r0
>>254

>来場者は10日現在で14万2800人(うち搭乗者は7500人)

ここ笑う所ww

257 :255:2010/04/28(水) 23:07:02 ID:1dVoOtFvP
つまり、茨城空港は(百里基地との共用空港で
潰しが効かない関係上、)

『オり工ン卜太イ航空 プ口愚ラム茶ー太ー』

に依存することになるわけだ。
http://bit.ly/bUcGN1
また、オり工ン卜太イ航空保有機材は、日本航空の
お下がりらしいから、【航空機マ二アなどの需要】
も得られやすいね。
ついでに当分の間は【ご祝儀相場】にも相当するね。

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/29(木) 03:33:21 ID:azdEKxJ60
オり工ソ卜夕イ航空 プ口グウム千ゃー夕ー


259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/30(金) 21:06:45 ID:uR39Dm850
高速道路渋滞で空港リムジンバスが使い物にならん時期がきたお

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/01(土) 19:03:17 ID:5szms3GUP
>>257
そのまま、差し押さえられたりして。もしくは、燃料切れで無料駐車場代わりに
置いていったりするかも。OXだけは、怖くて乗れん。

>>259
今年は、普通車800円のため、アクアライン迂回が使えないから、苦しいですね。
首都高、乗り降り繰り返すのかな。

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/03(月) 22:47:22 ID:xAzsvjlj0
SUN-Qパスで長崎空港リムジンバスに乗ったが、まさかの長崎でも佐世保〜空港で
渋滞に巻き込まれますた
一般道の方だったが

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/17(月) 20:42:23 ID:1jb6ONSc0
保守

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/21(金) 21:27:45 ID:PlgT3l0E0
革新

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/28(金) 21:18:38 ID:8dZ8bT8M0
京成age

265 :動け動けウゴウゴ2ちゃんねる:2010/05/29(土) 00:28:43 ID:u9pX6hHhP
大井町発羽田空港行きは、大井南から首都高にはいるのだが、
羽田空港発は、R357経由だった。
案の定、京浜島の合流渋滞に捕まり、昭和島の右折渋滞の影響を受け、
何を思ったのか、昭和島で左折して、環七の下から臨海斎場の前を経由し、
大井競馬場駅〜寶組勝島倉庫の前を抜けていった。

羽田発って、高速乗らないのがデフォ?

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/05(土) 23:18:22 ID:KOwo6ZFz0
成田スカイアクセスの時刻発表age



267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/06(日) 13:36:16 ID:4NEKX4f00
「長崎新幹線を佐賀空港経由に」 JR九州元社長

佐賀、筑後両地区の地域浮揚のテーマにした講演会が5日、佐賀大学であり、JR九州の初代社長を務めた石井幸孝さんが、
九州新幹線長崎ルートを佐賀空港経由にすることを提案。「物流拠点としての可能性が広がる」と話した。
石井さんは、開発中のフリーゲージトレインが失敗した場合には、鹿児島ルートの筑後船小屋駅から柳川、佐賀空港経由で
肥前山口と結び、長崎ルートの全線フル規格化を目指すべきと提案。構想では博多駅と佐賀空港が25分で結ばれ、石井さんは
「24時間運航が可能で、滑走路の増設や延長も可能な佐賀空港を生かさない手はない。そのためには全国の新幹線網に入る
必要がある」と訴えた。
講演会は久留米大経済学部の大矢野栄次教授と「21世紀筑後研究会」の会長でもある石井さんの呼びかけで実施、50人が
参加した。一昨年春から、佐賀と筑後地区で交互に開催しており、今回で5回目。

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/13(日) 20:58:46 ID:X7/ms7Ok0
ほしゅ

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/21(月) 00:35:20 ID:TrkbRRV/0
台北の 松山空港−桃園空港のバス 市内の途中から乗った。
下のトランクルーム 自動的に開くのにはワラタ。(運転手操作)
途中からなぜか下の道走るし。。。。(バス停がある)

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/21(月) 21:58:58 ID:ote8DeiXP
>>269
料金83NT$のバス?下車は、燦路都飯店前ですか。
台北行き国光号に乗れば、空港から高速直結ですよ。

271 :269:2010/06/22(火) 02:08:46 ID:be9APwHy0
>>270

国光の
桃園空港から台北駅ゆきはほぼ直行ですね。

83 NTのです。 サンルートは3回目だが初めて使った。
乗ったのは松山空港から桃園空港行き(さらにどっかにいく)です。

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/26(土) 22:39:23 ID:geoWb6haP
>>271
>さらにどっかにいく
数少ない、大園行きでは?

荷物トランクは、運転席でも操作可能だが、トランク横のスイッチでも操作可能です。
まだ、一部のバスだけだと思うけど、悠遊カードが使えるバスもありました。

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/27(日) 03:23:41 ID:zlgiKR2UO


274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/23(金) 12:40:48 ID:3H3i13ZV0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11422844
新型スカイライナーの実力(4分ごろ)。

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