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練習機統合スレ

1 :名無し三等兵:2008/06/20(金) 23:11:56 ID:???
練習専用の機、戦闘機から改修された機など何でもあり。

2 :部品鳥スーパー改 ◆Izm0rwxujE :2008/06/20(金) 23:12:27 ID:???


3 :名無し三等兵:2008/06/20(金) 23:20:42 ID:???
T-4後継機マダー?


4 :名無し三等兵:2008/06/20(金) 23:43:32 ID:???
>>1
おつん

T‐4後継機はRF‐4の後継機も込みで開発しようぜ

5 :名無し三等兵:2008/06/20(金) 23:54:59 ID:???
T−2・F−1マンセーで語るスレッド
http://yasai.2ch.net/army/kako/1006/10064/1006490459.html
T-2高等練習機/F-1支援戦闘機を語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1124895660/
T-2高等練習機/F-1支援戦闘機を語るスレ2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/army/1159617823/
T-4中等練習機を語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1098143295/


6 :名無し三等兵:2008/06/20(金) 23:56:57 ID:???
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/army/1212363146/341
そりゃ中等の役目じゃないし、数揃えられないような高額な練習機は無意味

7 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 00:12:05 ID:???
>>4
RF-4後継に求められる航続性能だとか生残性を練習機に盛り込んでも…
普通にRF-15じゃだめなん?

8 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 00:23:09 ID:???
RF‐15って結構有り得るの?

9 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 00:24:15 ID:???
AB抜きF5で、単発低翼なMTXきぼんぬ。
たとえ、ホークのパクリと言われようとも(汗)


10 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 00:25:17 ID:???
Preなんとか型の一部が改装されるんじゃ?>RF-15J

11 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 00:25:37 ID:???
>>8
ありえると言うか製作は決定してる。
スレ的にはT-4の後継やMAKOちゃんがどうなるかとか。
そういう話をしてほしい。

12 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 01:37:10 ID:???
アメリカは新型を開発せず寿命延長策によりT-38を2020年まで使用する予定だが
T-50やMAKOなんかの需要は本来の高等練習機としてはどうなんだろ
実戦機が虎の子過ぎて訓練に使えないとか、軽攻撃機としても使いたいとかそっちの方が
メインの気がする。
M-346やL-15なんかは従来の中間と高等の間っぽい感じ、高等練習機に未来はある?

13 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 01:38:17 ID:???
T-50に関して言えばクソ高いって言う練習機として致命的な欠点があるから困るよな。

14 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 01:46:36 ID:???
>>12
MAKOはイタリア(M-346)、韓国(T-50)、南アと蹴られ続けて現在ではほぼ死に体。

15 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 01:47:45 ID:???
だからこそステルス化RF化で多機能にすればよいのだよ
練習機なんて普段も遊んでるような物、有事には唯のゴミでしかない
純粋な練習機ほど無駄なものはないな

16 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 01:51:41 ID:???
航空機の開発に金が掛かり過ぎだよな
一国じゃとても賄いきれない
T-50もFBWやエンジンを貰わなきゃ国策とはいえ難しかったかも

17 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 01:53:31 ID:???
ステルス太郎さん、いらっしゃいw

T-50もMAKOもグリペンの練習機型も、実戦機としても使えるクラスの超音速
高等練習機はどれも海外セールスは不振の極みなんだが。

18 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 01:54:24 ID:???
T-50は高い練習機より、安い戦闘機で行った方が良いと思われ。


19 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 01:55:58 ID:???
中等までで飛行概要の練習させてあとは複座型の戦闘機で高等訓練するって流れだからな。

20 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 02:00:24 ID:???
>>18
戦闘機と言うより攻撃機だよな。現時点でAIM-120対応させることが不可能だから。

21 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 02:01:36 ID:???
そもそもFBWにすれば操縦が楽で訓練が簡単とか、有事にはゴミとかw
それじゃ練習機は不要だって言ってるのと同じなのに何故ステルス練だけはおkかな?

22 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 02:02:21 ID:???
>>18
グリペンとかと被るから、どこまで価格上げずに戦闘機として諸々をインテグレートできるかだねえ。
ただF/A-50は海外輸出禁止らしいししな…自前の機材開発してインテグレートできれば解決だけど、それではもっと高騰(ry

23 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 02:04:27 ID:???
ロッシアの練習機事情はどうなってる?

24 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 02:06:18 ID:???
>20
T-50の採用を考えてる国はAIM−120の確保は無理でしょ。
AIM-120の運用能力も必要としていないと思う。
とりあえず、飛んでAIM−9を発射できれば良いような国に売ると。


25 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 02:07:22 ID:???
F-5の後釜っぽい扱いだな。
しかしこのままでは軽戦闘機スレになっていまうw

26 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 02:11:04 ID:???
それはもう漢の戦闘機として、レーダー抜きの昼間戦闘機で(w


27 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 02:12:24 ID:???
つかA-50/F-50じゃ無くT-50はあくまでT-38の後継市場狙いだろ。
その市場自体が無くなりつつあるけどw

28 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 02:47:15 ID:???
超音速練習機の市場がなくなりつつあるから、T-50のまま安価な「戦闘機」として売るんだな。
使わない電子機器積んで高額化するより、安くて整備が簡単なF-5後継機の需要を狙う。
F404搭載のプチF−16と考えるともったいない使い方かもしんないが。




29 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 02:51:24 ID:???
T-38=F-5、T-33=P-80だしなあ、軽戦に近いのは今に始まった事じゃない
ALPHAJET、Hawk、A/T-37も国によっちゃ軽攻撃機だし

>>27
T-38の後継市場ってどこよ?

30 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 02:51:27 ID:???
>>25
そいじゃ過去のスレの練習機、教育課程の話のスクラップを

軍事板研究 - パイロット養成・訓練機
ttp://www10.atwiki.jp/fsx375/pages/22.html

ほとんどTFR氏の発言のスクラップになっちゃってるけどね。

31 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 03:12:51 ID:???
>>29
アメリカ、ドイツ、ポルトガル(退役済み)、トルコ、韓国、台湾(ソースはwikipedia-j)。
T-50は自国分のみならず米軍のT-38後継採用もちらつかせたLMの罠に韓国が
まんまと引っ掛かった形。

32 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 06:53:42 ID:???
米空軍のジェット練習機はT-38のみだから、
2020年代以降にはコレの後継のジェット練習機が必要になるのは確か。

流石にプロペラの初頭練習機からシミュレーター→実機ってのはチャレンジャー過ぎるだろう。
機種転換組ならともかく。



まぁ競合機に米海軍で使ってるT-45があったりするんだが。


33 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 07:23:28 ID:???
T-37は09年までに全機退役か

34 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 08:01:51 ID:???
>23
Yak-130の試験は今年中に完了 本格配備へ
ttp://brrs.exblog.jp/tags/Yak-130/

ヤコブレフは、イタリアや中国とも練習機の共同開発を行っており
M-346やL-15、ほかに中国軍のCJ-6の後継機となる中等練習機
(Yak-152ベース)についても共同開発を行っている。

Yak-152K
ttp://www.sinodefence.com/airforce/trainer/yak152k.asp

35 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 08:15:23 ID:???
>>33
エエ!マジ?と思って調べたら米軍向け訓練は4月に既に終了かよ
残るNATO向けも今年の4月から18ヶ月かけてTexanにって事は来年10月ぐらい迄か
俺のTweetyが…

しかしTexanも元はピラタスPC-9だしT-45の空軍向けはまんまHawkだしなんだかなぁ

36 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 08:29:36 ID:???
そこでT-50ですよ!!1!!!


イスラエル製のジャベリンも候補機の一つにあるな

37 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 08:53:13 ID:???
T-38使用状況

韓国 F-5B代替機の国産が遅延して米国より1999年から5年リース、現在リース期間延長中
台湾 1995年から米国より3年リース、現在はF-5E/F、AT-3体制、F-5後継は廃止か経国練習型
ドイツ 46機を米空軍ホロマン基地に配備、米国籍章付きの機体を米軍が運用、カウントは米軍籍?
トルコ 構造強化改修済み69機配備、現在55機の予定でアビオのアップデート改修中
アメリカ グラスコクピット化、HUD、GPS、 INS、TCAS、インテーク、エンジンの改良で出力UP、
      2020年まで使用の予定、主翼構造強化も計画中、NASA、海軍を含むと約500機配備
ポルトガル 6機で購入中止、現在は退役

以上のように事実上の米軍とトルコ2国で両者とも寿命延長予定とT-50には辛い状況
されどCF/NF/F-5BやF-5Fを練習機に使ってるカナダ等の国もあるのでそっち狙いの可能性あり
しかしF-5A/B、E/Fからだと通常はグリペンか中古F-16を買うと思われ

個人的には小さめの機体に大きな複座キャノピー、レーダー非搭載、空力重視の小振りのノーズ
これだけでオカワリ何杯でも可能

38 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 09:05:35 ID:???
http://en.wikipedia.org/wiki/ATG_Javelin
…開発資金2億ドルの調達が困難となったことから2007年12月に全ての計画を中止し、
従業員40〜50人の解雇も行った。現在、ATG社ではジャベリン計画の売却先を探している。

なんかヤバげだけどIAIが買って単独開発になったのかな?

39 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 09:33:31 ID:???
>32
航空ファンで読んだが、米空軍が全過程シュミュレータで訓練して、イーグルのパイロットを
訓練する「実験」をしたそうな。もちろん、実機使った方が効率は良いらしい。


40 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 09:43:33 ID:???
>>37
米軍やトルコ、ドイツなんかだと高等練習機というより
訓練コスト低減、実戦機温存、パイロットの錬度維持
の側面が強い気がする。
その場合T-50とT-45のどっちが最適なんだろうか?

41 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 10:00:03 ID:???
そこの空軍が訓練に超音速機を必要とするか、じゃね?
米軍以外はT-45というか、ホーク系選ぶだろ、予算の都合で。
米軍はT-50選ぶ可能性はあると思うが。


42 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 11:25:10 ID:???
機数が多いと機体の入れ換えには相当年数が掛かる。
だからT-50の開発に合わせてT-38の退役を遅らせた気がする。
そう考えるとT-50でガチなんだが、予算の方が逆風になってしまった。

43 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 18:49:09 ID:???
インドでライセンス生産された最初のホーク練習機が完成、初飛行を行う
ttp://www.bharat-rakshak.com/NEWS/newsrf.php?newsid=10122

初飛行は5月7日に行われた。当初、もっと速く予定されていたが、4月29
日にホーク練習機が事故を起こしたため延期されていた。

現在各種不具合の有無を調べている段階で、インド空軍への引渡しはそ
の後となる。

HALは42機のホークを生産する契約を結んでいた。ほか24機はイギリス
から完成機を輸入。その後、HALには57機の追加生産が命じられた。こ
のうち空軍向けが40機、海軍向けが17機。ホークの生産ラインは2014年
まで維持される。

44 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 21:21:06 ID:???
>>8
あり得るも何も、そういう予定らしいよ。

45 :名無し三等兵:2008/06/21(土) 21:41:32 ID:???
>>44
>>10,11

46 :名無し三等兵:2008/06/22(日) 01:34:35 ID:???
NTFC(NATO Flying Training in Canada)はHawk Mk.115(CT-155)と
ハーバードII(CT-156=T-6A Texan II)だったりするんだよな
もしカナダが前例となればボーイングが空軍向けT-45をHawk100/120規格で提案するかも
(T-45はHawk T1の海軍向け、Hawk100/120系はMach1.2も可能な第2世代)

当然Euro-NATO Joint Jet Pilot Training ProgramはT-38Cを使用中

47 :名無し三等兵:2008/06/22(日) 04:43:34 ID:???
>>45、46
折角>>44が答えを投げたのにそのようにぶっきら棒に話を切っては可哀相だ
ああ、まだ偵察型と練習機の新たな関係について話したい人が居るんだ
世知辛い世の中、そう思って相手をしてあげる余裕をみんな持とうじゃないか

新型のホークの機種はまるで偵察型の様だがその様な任務は可能ですかね?

48 :名無し三等兵:2008/06/23(月) 03:44:51 ID:???
パキスタン空軍のFT-7高等練習機が墜落
ttp://www.app.com.pk/en_/index.php?option=com_content&task=view&id=42517&Itemid=2
搭乗員は脱出に成功した。

49 :名無し三等兵:2008/06/23(月) 08:10:17 ID:???
T-50ってレーダーや武装の無い高等練習型のT-50Aと
レーダーや機銃を持ちAIM-9やらを装備できるLIFT型のT-50Bの2種があるよな


50 :名無し三等兵:2008/06/23(月) 18:14:32 ID://eFCFac
50

51 :名無し三等兵:2008/06/23(月) 18:23:24 ID:???
インドが開発中のHJT-36練習機用のエンジンがロシアから到着。
ttp://www.hindu.com/2008/06/23/stories/2008062359581000.htm

ロシアからHJT-36に搭載予定のAL-55Iエンジンがインドに到着した。
AL-55Iは、Su-30MKIにも使用されているAL-31Fを小型化したもので
ある。これで、遅れていたエンジンの到着がようやく実現した。

HJT-36の試作機ではフランス製エンジンを搭載していたが、量産型
ではAL-55Iに換装される計画であり、到着の遅れが計画の遅延を招
いていた。開発もとのHALでは、9月にはこのエンジンを搭載したHJT
-36の初飛行を実施したいとしている。

当初の計画では2005〜2006年には最初の機体が空軍に引き渡され
るはずであった。現在HALは、12機の量産前試作機と60機の量産型
を発注されている。修正された計画では、2010年までに量産前試作機
を空軍に引き渡す予定である。

52 :名無し三等兵:2008/06/23(月) 18:32:02 ID:???
>795 関連ニュース

ロシア、HJT-36用エンジンに関して追加資金を要求。
ttp://www.bharat-rakshak.com/NEWS/newsrf.php?newsid=10128
AL-55Iを製造するNPOサターン社は、AL-55Iの開発に資金と時間が予想
以上にかかったため、インド側に追加資金を要求している。6400万ドルを
支払えば、エンジンの生産技術を無料で移転するとしている。フランスの
スネクマ社を破って契約された当初の契約額は3億5000万ドルだった。

この情報を伝えた国防相の情報提供者は、ロシアがゴルシコフで使った
手段を再び行っていると激怒している。インドのHALはNPOサターンにそ
の要求を取り下げさせようとしているが、現状ではうまく行っていない。

記事では、インドにはロシアの要求を呑む以外に手段が無いであろうとして
いる。ロシア以外の技術提供者はいないだろうし、これ以上紛糾すればす
でにエンジンの到着遅延で開発が3年間遅れてしまったHJT-36の開発を
さらに長引かせることになるからである。

53 :名無し三等兵:2008/06/23(月) 18:32:49 ID:???
>52
>795はリンクミス。正しくは >51

54 :名無し三等兵:2008/06/23(月) 18:55:08 ID:???
中国のL-15「猟鷹」超音速練習機の試製3号機が初飛行に成功。
ttp://junshi.daqi.com/bbs/00/1990739.html
ttp://junshi.daqi.com/bbs/00/1990758.html

洪都航空工業公司の発表によると、5月10日にL-15超音速練習機の
試製3号機が初飛行に成功したとのこと。

同社は、開発資金を広く募集している。会社の計画では、L-15の輸出
計画として、6年後には量産を開始し、年10機の輸出を行う能力を確保
するだろうとしている。

試製1号機の初飛行は2006年、今回初飛行した試製3号機はエンジンを
量産型に使用する予定のウクライナ製に換装した機体。ただし、アフター
バーナーの装備は間に合っていないので、現時点ではアフターバーナー
未搭載で使用しているとされる。
ttp://wiki.livedoor.jp/namacha2/d/L%2d15%ce%fd%bd%ac%b5%a1%a1%d6%ce%c4%c2%eb%a1%d7

55 :名無し三等兵:2008/06/24(火) 12:18:05 ID:???
負けずとRD-33+ツインテールの子
http://www.youtube.com/watch?v=TkwLw9lqzXY

スマン、練習機じゃないや

56 :名無し三等兵:2008/06/24(火) 18:07:26 ID:???
新世代の練習機「L−15猟鷹」、軍用機電子化に対応
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080624-00000044-scn-cn

24日付中国新聞社電によると、次世代型練習機として洪都集団が開発し
た「L−15猟鷹」の3号機がこのほど、江西省南昌市の青雲譜空港で初飛
行した。

L−15の1号機は試作機として2006年に初飛行。2号機は機体強度などを
調べる静的試験のために作った。3号機では、エンジンを量産タイプに近
いものに取替えた。今後の第4、5号機で量産タイプの完成を目指す。

中国はこれまで、電子化が飛躍的に進んだ最新鋭の戦闘機などの運用
訓練に適した練習機に乏しく、操縦士の技量の向上に問題があるとされ
ていた。L−15の開発は空軍の実力向上に役立つと期待されている。

洪都集団はL−15の開発で、ロシアから技術支援を受けたとされる。L−15
は実戦機への改修も可能で、同集団は輸出も行う意向だ。
(編集担当:如月隼人)

57 :名無し三等兵:2008/06/24(火) 18:08:13 ID:???
正直な話、T-50買って上げて><

58 :名無し三等兵:2008/06/24(火) 18:18:59 ID:???
T-50なんていらねえよ、夏
T-4の後継に、T-4トライアル時のFHI案を希望

59 :名無し三等兵:2008/06/24(火) 18:22:10 ID:???
日本がじゃなく中国が買ってあげてください><

60 :名無し三等兵:2008/06/24(火) 18:26:34 ID:???
でも〜、買う理由無いし〜。(T-50なんて)どうでもいいって感じ〜?

61 :名無し三等兵:2008/06/24(火) 18:28:51 ID:???
そもそも中国に対する輸出って許可取れるんだろうか。
アメリカがメ!って言わないかな?

62 :名無し三等兵:2008/06/24(火) 19:53:59 ID:???
Yak-130ならL-15やM-346の様に日本人のお好きなように魔改造おkですよw
XF-5 2発の双尾翼なんて如何?

63 :名無し三等兵:2008/06/24(火) 20:01:15 ID:???
>>56
> (編集担当:如月隼人)

明らかに偽名だろ。

64 :名無し三等兵:2008/06/26(木) 19:18:29 ID:???
>>57
T-50は評判良いね
日本もT-2の後継は馬鹿高いF-2BじゃなくてT-50で良かったのに


65 :名無し三等兵:2008/06/26(木) 22:49:56 ID:???
現代では飛行技術の習得は中等練習機までで概ね完了で、実戦機複座型で
行ってるのは兵装操作を含む「ミッションの訓練」だから、それを実戦機と
異なる高等練習機で行うのは却って効率が悪い。

66 :名無し三等兵:2008/06/26(木) 22:54:06 ID:???
有る程度の数の複座型戦闘機が持てる国の論理ではあるけど、今後どうなっていくんだろうか。
やっぱ高等練習機は廃れていっちゃうのかな。

67 :名無し三等兵:2008/06/27(金) 00:47:02 ID:???
戦闘機(攻撃機)の価格高騰で機体数が減る傾向にあるから逆に高等練習機の出番でわ?
シミュレーターの発達で作戦機以外の複座機が今後の新型機で設定されるかどうか怪しいし。

ちょっと極端な例だがF-117のパイはAT-38での訓練も並行して行っていたと何かで見た気がする。
まあそうなると引退前のA-7のように単座のF-16初期型でもいいんだろうけど。
でも複座機は単座でも使える訳だし、運用コストも旧式戦闘機より低いかもしれない。
アメリカの様な大所帯やNATOのように訓練を北米に委託する場合にはメリットがあるかも。

68 :名無し三等兵:2008/06/27(金) 05:54:44 ID:???
中国教練(練習)機全集
ttp://js360.bolaa.com/forum/blogtopic_5692495.html

立川99式高等練習機からL-15「猟鷹」までの歴代練習機を紹介。

なお、99式は北京郊外の航空博物館に現存している。


69 :名無し三等兵:2008/06/28(土) 16:27:11 ID:???
BAEシステムズ、インド向けのホーク練習機の値上げを要求
ttp://www.livemint.com/2008/06/27000352/BAE-Systems-wants-more-for-its.html
国際的な価格高騰により、機体製造に使用されるチタンやアルミの値段
が上昇したためとする。

70 :名無し三等兵:2008/06/29(日) 09:51:00 ID:???
転載:
貴陽航空工業公司の某飛行機が部隊に配備され、軍は性能に満足
ttp://junshi.daqi.com/bbs/00/2022840.html
某飛行機とはJL-9「山鷹」超音速練習機ではないかと見られる。

JL-9/FTC-2000「山鷹」写真集
ttp://military.china.com/zh_cn/important/11052771/20080626/14931707_3.html

L-15の開発が時間がかかっているのに対して、FT-7の発展型である
JL-9は技術的に高望みしていないこともあり、開発は順調に進み軍で
の運用が開始されるに至った。

71 :名無し三等兵:2008/06/29(日) 13:00:58 ID:???
JL-9練習機「山鷹」(教練9/FTC-2000)
発展型と言うには弄りすぎの感もあるな、機種がT-2、ファントムっぽい
その代わり、後半がMiG-21まんまなところがまたスゴイんだがw

72 :名無し三等兵:2008/06/29(日) 19:56:17 ID:???
関連スレ

T-2高等練習機/F-1支援戦闘機を語るスレT-3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/army/1214648477/l50


73 :名無し三等兵:2008/07/11(金) 20:24:51 ID:???
中国、K-8「カラコルム」の改良型K-8P練習機をパキスタンに引渡す
ttp://military.china.com/zh_cn/important/11052771/20080711/14963372.html


74 :名無し三等兵:2008/07/11(金) 20:26:02 ID:???
age

75 :名無し三等兵:2008/07/15(火) 00:59:26 ID:???
シンガポール空軍、ピラタスPC-21練習機を使用した訓練を開始
ttp://www.mindef.gov.sg/imindef/news_and_events/nr/2008/jul/13jul08_nr.html

76 :名無し三等兵:2008/07/15(火) 01:17:51 ID:???
こんな感じれす
ttp://www.mindef.gov.sg/imindef/publications/cyberpioneer/news/2008/February/18feb08_news2.-imindefParsSub-0001-TextImage.imindefParsSubtextimage.gif

77 :名無し三等兵:2008/07/15(火) 21:22:20 ID:???
シンガポール空軍、高等練習機入札からBAEホークを外す
ttp://www.flightglobal.com/articles/2008/07/14/225319/exclusive-singapore-eliminates-bae-hawk-from-trainer.html
残る候補は、T-50とM-346。
決定は2009年半ばになると予想される。

ロシアのイルクート社はYak-130練習機80機の確実な発注を得ていると発表
ttp://en.rian.ru/world/20080714/113951309.html
イルクート社の部長が明かした。同社は、アルジェリアとインド向けに
Su-30MKIを生産している。イルクートでは昨年からYak-130の生産を
開始した。

Oleg Demchenko部長は「ロシアとアルジェリアは約80機のYak-130を
発注した。」「24機のYak-130が2009年にアルジェリアに送られる。」と
述べ「我々は現在、ギリシャやマレーシアなどと協議を行っている。」
と付け加えた。」

ロシア空軍は、将来4個空軍連隊に配備するために約200機のYak-130
を配備することを計画している。

78 :名無し三等兵:2008/07/15(火) 21:51:20 ID:???
Yak-130兄弟(L15/M-346)強し、T-50大丈夫かって感じ?
まあどこもある程度の量産は決まってるからどうでもいいけどw

79 :名無し三等兵:2008/07/18(金) 13:59:17 ID:???
M346高等練習機、ファーンボロ航空ショーで展示飛行を実施
ttp://mil.news.sina.com.cn/p/2008-07-17/1148511600.html

80 :名無し三等兵:2008/07/18(金) 19:19:20 ID:???
ttp://www.kojii.net/news/news080718.html
シンガポール空軍 (RSAF : Republic of Singapore Air Force) で BWC (Basic
Wings Course) を受講するパイロット訓練生の第一陣が、訓練課程を開始し
た。Lockheed Martin Simulation, Training & Support が主契約社となって、2
006 年 11 月に受注した案件。同社が機体、整備業務、シミュレータ、教範、
地上訓練担当の教官を用意する。シンガポールで 3 ヶ月間の座学を実施し
た後、オーストラリア・Western Australia の RAAFB (Royal Australian Air
Force Base) Pearce に所在するシンガポール空軍の No.130 Sqn. で、
Pilatus PC-21 を使った飛行訓練を実施するという内容。

BWC は mobilization phase と service provision phase の二段構えで構
成、基本的な訓練の考え方は米空軍の未修パイロット訓練 (UPT :
Undergraduate Pilot Training) と同じで、この課程を修了した後で、個々
の機種に固有の訓練課程に進む。機体の整備は Pilatus と Hawker
Pacific Ltd. が編成する整備部門が担当する。(Lockheed Martin)

81 :名無し三等兵:2008/07/18(金) 20:12:07 ID:???
M-346の地味なカラーリングはなんだろ

82 :名無し三等兵:2008/07/18(金) 21:48:04 ID:???
T-4の後継機について考察しませんか?
禁句ならすみませんでした

83 :名無し三等兵:2008/07/18(金) 22:06:11 ID:???
>>82
個人的願望(妄想とも言う)なら、T-4の時のFHI案を少しだけ弄って(ry
まあ実際は、現T-4の小改良では?

84 :名無し三等兵:2008/07/18(金) 23:39:05 ID:???
>>30で紹介があったサイトを読んでみるとT-4単体では維持費がかなり高いようだし、
次期練習機ではその辺にも配慮しよう、みたいな感じになるんじゃないかな。
T-4導入で訓練教程がシンプルになったので、その結果
「機体の維持費は掛かるがパイロット養成費としては安く上がる」ようになった。
今度は「訓練教程はシンプルなままで機体の維持費も安く」を目指すと。

85 :名無し三等兵:2008/07/20(日) 15:58:47 ID:???
心神のコンポーネントとか流用するんだろうか
XF5エンジンAB抜きとか。
それともXF3流用かな

86 :名無し三等兵:2008/07/20(日) 22:19:38 ID:???
> XF5のA/B抜き
推力だけみたらスパクル狙えそうなだなw
軽戦/軽攻撃機仕様で輸出でもしないと無駄なスペック

87 :名無し三等兵:2008/07/20(日) 23:48:16 ID:???
T-45(ホーク)やT-50だって単発だし、T-4後継はXF5の単発でもよくね?
エンジン整備の手間が減るし、絶対単発じゃなきゃ駄目ってほど信頼性低かねぇだろ。

88 :名無し三等兵:2008/07/20(日) 23:49:52 ID:???
後継の原案は双発なのか?
そもそも原案が出てるのかとか。

89 :名無し三等兵:2008/07/20(日) 23:52:30 ID:???
原案は出てないんじゃね?


「そろそろT-4後継開発始めた方がいいんじゃねーの?」
つー願望と言うか観測と言うかがぼちぼち出始めてる程度で。

90 :名無し三等兵:2008/07/21(月) 00:05:56 ID:???
XF5は双発A/B時で目標10tだから単発で5t
通常、A/B無しだと出力は60%前後なので65%として3.25t
今のF3 x 2発の出力が3.34tなのでワザワザ使うのも微妙な感じか

91 :名無し三等兵:2008/07/21(月) 00:09:20 ID:???
推力重量比では単発のが上じゃねぇかな
整備の手間も半分になるし

92 :名無し三等兵:2008/07/21(月) 00:21:20 ID:???

       重量(kg)     ドライ推力(kg)   ウェット推力(kg)   推力重量比(ドライ/ウェット) 
XF5     640kg         約3250         約5000                 5/8
F3      340kg         約1670           -                  4.9/-

F3×2基  680kg         約3340            -                 4.9/-


F3は2基にしても推重量比は変わらんのだが、まぁ一応。
意外にXF5を>>90の60%換算でドライ推力換算してみたが意外にも  

93 :名無し三等兵:2008/07/21(月) 00:23:57 ID:???
超音速練習機の必要性が無いなら別にそれでいいな。

94 :名無し三等兵:2008/07/21(月) 00:31:37 ID:???
T-4後継ならば超音速能力が求めんでもよかろ

95 :名無し三等兵:2008/07/21(月) 01:05:16 ID:???
・XF5単発
・グラスコクピット

…なんかゴスホークみたいになりそうだな

96 :名無し三等兵:2008/07/21(月) 01:11:42 ID:???
一方でXF3-400はD 2,100kg/AB 3,400kgだったり

一般的には小型エンジンの方が推量重量比は高いが双発だとメリットが出難い
かといって3発機はあり得ないので単発、双発はジェット機の永遠のテーマ

97 :名無し三等兵:2008/07/21(月) 01:19:21 ID:???
XF3-400て重量何キロなんだろ

98 :名無し三等兵:2008/07/21(月) 02:13:07 ID:???
>>97
AB付けないならタービン段数減ってる分軽いんじゃないかな?

AT/LIFTなら機体規模的にXF5双発しかないだろうな。AT/LIFTが
選択されること自体がない気もするがM346見たいな感じが近いか?
MTならT-4と比べて機体規模はそれほど変わらないと思うけど、
推力重量比考えるとドライで総推力4トン以上できれば5トン近くは欲しいかも。

99 :名無し三等兵:2008/07/21(月) 05:04:39 ID:???
XF5はF3の正常進化型でほぼ同サイズのエンジンだよ(A/B分は長いけど)
XF3-400が試製F3改、XF5が試製F3改IIって感じか

某スレによるとF3→XF5の進化は圧縮比が11.3→25〜30、
タービン前温度が1,050度→1,550度(F119より高温)とちょっと整備が大変な感じ
戦闘機用としてもハイチューン気味なので単発で練習機用は厳しいかも知れん

F3をアドーア〜F404ぐらいの直径80cm程度に設定してT-4を単発にしとけば
今頃EJ200ぐらいのエンジンは有ったかも知れんなあ

100 :名無し三等兵:2008/07/21(月) 09:51:03 ID:???
>F3をアドーア〜F404ぐらいの直径80cm程度に設定してT-4を単発にしとけば
それはそれで当時では難しい注文だったんじゃないのか?

101 :名無し三等兵:2008/07/21(月) 12:03:48 ID:???
単発T-4だとT-2のからの続きでアドーア使えって事になったと思う。
でも2割ぐらい出力が減るから今より非力で小型なT-4になってたろうな。
ワザと中途半端な出力で設計して新型エンジンを作らせたのかな?

102 :名無し三等兵:2008/07/21(月) 18:28:39 ID:???
M-346   .  空/最大:4.6/9.5t  Eng:Honeywell F124-GA-200 x 2基
F-CK-1経国 空/最大:6.5/12t.  Eng:Honeywell F125-70 x 2基
T-4       空/最大:3.65/7.65t. Eng:IHI F3-IHI-30B x 2基
Hawk128   .空/最大:4.48/9.1t. .Eng:Rolls-Royce Adour951 x 1基

ハニウェル(元ギャレット)
F124 2.84t    520kg BPR:0.47 推重比:5.43 直径:590mm 全長:1.7m
F125 2.73/4.2t 620kg     0.41      6.80   .  590mm    . 3.6m?

F3   1.67t    340kg     0.9     .  4.91   .  560mm     1.58m
XF5   3.3/5.0t  640kg     0.4?    . 7.81   .  560mm? .   3.0m?

Adour951 2.95t. 610kg     0.8    .   4.83     760mm  .   1.96m

なんかXF5のデチューン版 x 2基で計5t 弱でいい気がして来た

>>99
その値はEJ200からの逆算推測値らしいので最新の戦闘機用としては水準って事になる
練習機としては確かに尖り過ぎかも知れんが

>>96
XF-5-1の推力重量比がEJ200を超えたって喜んだのが多かった様だが実際には
小型な分超えて当然だったらしい

103 :名無し三等兵:2008/07/21(月) 19:33:53 ID:???
>>102
やっぱ双発のが良いか?

104 :名無し三等兵:2008/07/21(月) 20:24:58 ID:???
XF5のタービン直前温度はEJ200のタービン直前温度より80℃高い
当然技術レベルも上

105 :名無し三等兵:2008/07/21(月) 21:03:14 ID:???
ドライで計4〜5t位は丁度抜けてるんだな
単発でそのぐらい(10,000lb)のってなかったっけ?

>>104
まあ試作の一品物だしな

106 :名無し三等兵:2008/07/21(月) 21:39:39 ID:???
>単発でそのぐらい(10,000lb)の

実はF404のドライがそれなんだw
あるいはRB199のAB抜き(これはもうちょっと弱い)

107 :名無し三等兵:2008/07/21(月) 22:37:20 ID:???
T-4のエンジンをXF3-400に換装して機体もストレッチ、超音速性能を持たせる。
最高速はM1.2〜1.4くらい。
輸出市場を狙って単座型も開発。
最高速を除けは飛行性能はすべての点でT-2/F-1を上回る。

まあ実現の可能性はセロだけど。

108 :名無し三等兵:2008/07/21(月) 22:44:09 ID:???
> まあ実現の可能性はセロだけど。
ゼロじゃないって事かw

109 :名無し三等兵:2008/07/21(月) 23:05:00 ID:???
輸出用で単座型って言うと軽攻撃用途なんだろうけど、T-4武装して大丈夫なのか?
一応試作機ではテストされたそうだが


110 :名無し三等兵:2008/07/21(月) 23:18:54 ID:???
ドライ推力4〜5tを狙うとして、AB外したぐらいじゃ重量的にも
まだ過大な気がするなあ。やっぱり段数減らすとかの処置が必要かしら。
総推力5t越えたあたりになると、機体規模的にMTかLIFTか中途半端になりそうな気がする。

>>107
それなら普通にXF5使ってM346かMAKOみたいなの作ったほうが(ry

111 :名無し三等兵:2008/07/21(月) 23:24:54 ID:???
>>110
>>それなら普通にXF5使ってM346かMAKOみたいなの作ったほうが(ry
高いだけで使えないような機体はチョットなー。

112 :名無し三等兵:2008/07/22(火) 00:22:22 ID:???
>>111
>使えない
我々にはそうであっても、輸出対象の国はそう思ってくれないかと。

超音速だろうがレーダーだとかある程度のアビオを積まなければ、
軽攻撃機としてはレーダー付きの亜音速軽攻撃機以下の存在になるし、
中途半端にやるとMT(中等”練習機”)として微妙な代物になる
それらアビオを搭載できるエアフレームであることを練習機としても
有効活用するとなると、その姿はMAKOやM346、T-50みたいなAT/LIFTになるわけだ。

113 :名無し三等兵:2008/07/22(火) 03:31:29 ID:???
別に輸出しないからいいんでは。

114 :名無し三等兵:2008/07/22(火) 04:41:45 ID:???
>>106
A/B無し版のF404は実在するが。F-117とかA-4SU(シンガポールの近代改修型)が積んでる。

115 :102:2008/07/22(火) 05:46:19 ID:???
>>102
T-50 金鷲.  空/最大:6.44/12t  Eng:GE F404-GE-102 x 1基
T-38C Talon 空/最大:3.27/5.36t Eng:GE J85-GE-5R x 2基

F404-GE-102 4.99/8.03t 1040kg BPR:0.29 推重比:7.76 直径:890mm 全長:3.9m
F404-GE-100D  4.99t    830kg     0.34 .     6.04  .    890mm     2.3m
J85-GE-17A..   1.29t    180kg.    ―― ..     7.12 ..   450mm     1.0m
J85-GE-5R.  1.21/1.75t.  265kg.    ―― ..     6.59 ..   540mm     2.7m
J85-GE-21B.. 1.59/2.27t.  310kg.    ―― ..     7.31 ..   660mm     3.0m
(WikipediaではJ85の推力重量比は、J85-5:6.6、J85-13:6.8、J85-21:7.5となっている)
参考
F-5F Tiger II 空/最大:4.79/11.4t Eng:GE J85-GE-21B x 2基
F-20A Tigershark    5.09/11.9t Eng:GE F404-GE-100 x 1基
A-37B Dragonfly     2.81/6.80t Eng:GE J85-GE-17A x 2基

改めてF-5/T-38/J85シリーズはやはり小型機の傑作だなあ(特にJ85の推力重量比)
当時F-20A/Bを採用しとけばT-50はいらなかったんだなあと思うw

T-4後継は構造強化、FBW(or CAS)導入、簡易FCS、訓練用固定機銃 or ガンポッド
エンジンはXF5-1減格の2.5tA/Bなしの準LIFT仕様で、輸出は競合に勝てそうにないから
考慮しない。これで機体名称:T-4Bでどうでしょう

でも練習機開発で学べる新技術もないし素直に輸入がBestかも知れんw

116 :名無し三等兵:2008/07/22(火) 08:02:06 ID:???
>>113
いや、そもそも>>107の案に関するレスだから

117 :名無し三等兵:2008/07/22(火) 08:29:46 ID:???
>>115
そこまでやったらもはやT-4じゃないw
でも簡易とは言えFCS装備の機体の量産をするのは技術維持にも良いと思う


せっかくの実証エンジンの成果も活かせるんだし

118 :名無し三等兵:2008/07/22(火) 09:53:40 ID:???
結果T-4BにならなくてもT-4ベースを謳うのはうまいやり方だと思う。
金の掛からない事を強調しないと外圧や予算面で輸入機になっちゃう。

F-2の二の舞になるからF404系の単発も避けた方がいいと思う。
XF5は今のところ使い道がないだろうから、F?で量産されて技術が
役立っているのをアピールするのは次の予算確保の為にもなるし。

ぶっちゃけP-XのF7じゃコア共通って言っても普通はぽかーんだしw

119 :名無し三等兵:2008/07/22(火) 22:00:41 ID:???
T-4後継機
財務オヌヌメ、米の国オヌヌメ、特別なアの国オヌヌメは何ですか?

120 :名無し三等兵:2008/07/23(水) 01:56:33 ID:???
無論T-50に決まってるニダ

121 :名無し三等兵:2008/07/23(水) 06:44:41 ID:???
まぁ素性自体は悪く無いんだが…


122 :名無し三等兵:2008/07/23(水) 09:28:48 ID:???
米、加、豪いずれかに訓練は委託、T-4は連絡とBI用のみで残りはモスボール
T-4がなくなったら訓練機と同じ機体購入、戦闘機の複座比率UP、
T-7後継は高速高出力化、フライトシミュレーター訓練比率UP

123 :名無し三等兵:2008/07/23(水) 09:49:10 ID:???
この先、複座機は絶滅危惧種

124 :名無し三等兵:2008/07/23(水) 10:01:32 ID:???
アメリカが全部シミュでF-15パイロット養成する実験したそうだが
練習機使った方が効率がよかったと聞いた

125 :名無し三等兵:2008/07/23(水) 10:23:23 ID:???
T-4後継機くらい造るでしょ
勿論練習機専用(攻撃機兼用なんて無駄は無し)

126 :名無し三等兵:2008/07/23(水) 10:34:51 ID:???
F-22もF-35も単座なのを考えれば複座機なんかありえん

127 :名無し三等兵:2008/07/23(水) 10:43:55 ID:???
シミュレータでおkなら無人機がもっと増えてるしLIFTなんかいらない品w

128 :名無し三等兵:2008/07/23(水) 11:09:00 ID:???
タイフーンもラファールも複座はそんなにない
タイフーン複座はRAFだけ、フランス海軍の複座はキャンセル
空自のF-15DJやF-2Bが世界的に見たら異常

129 :名無し三等兵:2008/07/23(水) 11:17:00 ID:???
運用コストは複座戦闘機>練習機だしな

130 :名無し三等兵:2008/07/23(水) 11:49:59 ID:???
世界的に見たらAT/LIFT採用が普通だろう
T-4後継と新LIFT別々に開発しても良い位だ(T-7は不要)
まあ若干の共通化は必要だと思うが

131 :名無し三等兵:2008/07/23(水) 12:12:17 ID:???
流行りはあるだろうが決まりはないと思うんだけどなあ
国土も天候も規模も、予算もコストも国によって違うじゃんか

132 :名無し三等兵:2008/07/23(水) 12:48:55 ID:???
ドイツもイタリアもスペインもタイフーン複座機は持ってなかった?

133 :名無し三等兵:2008/07/23(水) 12:49:20 ID:???
それにT-7ポジションの機体を無くせる訳がない

134 :名無し三等兵:2008/07/23(水) 14:20:37 ID:???
アメリカや中露みたいにパイロットの数がべらぼうに多い場合は、
大量に副座戦闘機抱えるより専用の中/高等練習機揃えた方が安いし効率が良い。

日本みたく規模が小さく副座が十分行き渡るなら必ずしも高等練習機は必要ない。
ただ規模が小さくても副座を攻撃機として積極的に使ってる場合は訓練にまわす分が減るから
その場合も高等練習機を揃えた方が良い。


アメリカ空軍もシミュレーターを活用してるが、
T-38以外に中/高等訓練を行えるジェット練習機を持ってないから、
これが退役する2020年代以降には後継機が必要だろう

135 :名無し三等兵:2008/07/23(水) 15:32:42 ID:???
初等ジェット練習機てのも絶滅しつつあるなw

136 :名無し三等兵:2008/07/24(木) 06:16:46 ID:???
絶滅ってのは隆盛を誇った時期があって言うんだがw

137 :名無し三等兵:2008/07/24(木) 13:40:28 ID:???
ぜつ‐めつ【絶滅】
[名](スル)
1 生物の種などが滅びて絶えること。「乱獲により―する」
2 残らず絶やすこと。なくすること。「交通事故を―する」

隆盛うんちゃらって何処ルール?

138 :名無し三等兵:2008/07/24(木) 18:39:33 ID:???
>>97
ttp://www.aiaa.org/content.cfm?pageid=406&gTable=mtgpaper&gID=81691
推力重量比7でいいのかな?

139 :名無し三等兵:2008/07/25(金) 01:29:04 ID:???
米はT-38後継どうするのかね
流石にジェット練習機は一機種はあった方がいいだろうし



順当に行けばT-45辺りなんだろうけど

140 :名無し三等兵:2008/07/25(金) 01:31:04 ID:???
T-50に決まってるニダ。
ウリナラがロッキードマーティンに対してライセンス生産の許可するニダ。

141 :名無し三等兵:2008/07/25(金) 01:38:19 ID:???
まぁT-50も候補の一つとして有りっちゃありだけど


ただT-45に比べてオーバースペックじゃネェカ?
と言う疑問が沸々と


逆にイスラエルのジャベリンはロースペックな気がするし

142 :名無し三等兵:2008/07/25(金) 08:45:17 ID:???
ジャベリンこそ量産されてれば初等ジェット練習機復活の狼煙だったのにw

143 :名無し三等兵:2008/07/25(金) 12:59:11 ID:???
まあ、初等練習機はプロペラ機で充分ですよ。

144 :名無し三等兵:2008/07/25(金) 15:05:23 ID:???
単発ターボプロップの高速機で
2000馬力クラスエンジン翼幅11mクラス
12.5mm機関砲4門搭載

145 :名無し三等兵:2008/07/25(金) 16:07:47 ID:???
それって希望?
初等でPC21やスーパーツカノより凄いのってあんのか?

146 :名無し三等兵:2008/07/25(金) 20:39:34 ID:???
T-50って値段次第でF-5後継に売れねぇかな

147 :名無し三等兵:2008/07/25(金) 20:47:58 ID:???
練習機型でさえ40億。ウォンじゃ無く円でw

148 :名無し三等兵:2008/07/25(金) 20:54:25 ID:???
>>146
F-5の後継とは言え貧弱すぎるんでは。

149 :名無し三等兵:2008/07/25(金) 21:46:40 ID:???
使用可能なAAMがLIFT型でサイドワインダーだったか>T-50
レーダー自体はF-20用に開発されたヤツの改良型なんだよな


150 :名無し三等兵:2008/07/25(金) 22:01:15 ID:???
F-5後継はグリペンかF-16でしょ。

151 :名無し三等兵:2008/07/25(金) 22:05:39 ID:???
>KAIはF/A-50の輸出にも大きな期待を寄せている。ただしアメリカはF/A-50が
>輸出された場合、F-16のマーケットと競合する事を警戒して、F/A-50のレーダーの
>輸出を認めない可能性が高い。
ttp://www6.atwiki.jp/namacha/pages/157.html

152 :名無し三等兵:2008/07/25(金) 22:07:17 ID:???
F-16は最近のはF-5運用国には手ぇ出せねぇし、
グリペンは西側最安値とは言ってもそういう国にとっちゃまだまだ高い。
中古F-16なら望み有りかもしれんが

金が無くてMiG-21のアップグレードキットのカタログとにらめっこしてるような国も似たようなモンだな



ただスウェーデンがグリペンA/Bの中古を放出するかもしれんからそれが食い込んでくるかもしれん


153 :名無し三等兵:2008/07/25(金) 22:08:48 ID:???
>>150
練習機スレで言うのもアレだが、その辺が無難だろうナー。
もっと安い機体をとか言うかも知れんが、今はF-5の時代とは違うから
最早グリかファルコンあたりの機体で無ければ大して役に立たない。
安物買いの銭失いは皆避けたいだろ。金が無ければ戦闘機はあきらめろと。

154 :名無し三等兵:2008/07/25(金) 22:11:50 ID:???
>>153
周辺国との間で能力の均衡がとれさえすれば、
多少空戦性能が最新戦闘機に劣ってもそういう機体を優先して導入するかもしれんぞ。

ハナから先新空軍への対抗は諦めて。

155 :名無し三等兵:2008/07/25(金) 22:12:40 ID:???
>>149
経国にも搭載されてるな<AN/APG-67
比較的機首の細い機種向けつーか、低コストの軽戦だからレーダー性能を
割り切ってるんで機首が細いつーか

156 :名無し三等兵:2008/07/25(金) 22:15:52 ID:???
つJF-17/FC-1

157 :名無し三等兵:2008/07/26(土) 03:30:51 ID:???
確かに低コストだがいろんな意味で高く付く予感w

158 :名無し三等兵:2008/07/26(土) 09:30:22 ID:???
まぁ…何気に中国製MiG-21は結構売れてるし…

159 :名無し三等兵:2008/07/26(土) 11:40:38 ID:???
流石にそんな過去の話は今更だろう

160 :名無し三等兵:2008/07/26(土) 18:30:27 ID:???
いや、最近ナイジェリアがMiG-21の後継として中国製F-7NIを導入する事を決定した。
引渡しは2009年頃のはず。
中国には未だにJ-7(MiG-21)の新造ラインがある。

昨年はほぼ同型機のJ-7BGがバングラディッシュに売れてるし、何気にアフリカ諸国に人気が高い。


ただFC-1やJ-8IIに関しては今回の輸出交渉で弾かれたところから見ても、
こういった国にとってはまだまだ高い買い物らしい。

161 :名無し三等兵:2008/07/26(土) 18:38:53 ID:???
あと確かF-7G(F-7INの国内モデル)のエンジン換装したさらなるアップグレード版の開発してたような

162 :名無し三等兵:2008/07/26(土) 21:27:00 ID:???
結局どの辺がアメリカ向けなのか全然ワカランのだが…

163 :名無し三等兵:2008/07/26(土) 21:51:37 ID:???
延命タロンが本当に寿命ななったらゴスホークかその時点で適当な他のMTで
更新してLIFTは地上SIM+単座実機ってとこだろ

164 :名無し三等兵:2008/07/26(土) 22:52:50 ID:???
空軍の規模の大きさや機材の高度さからいえば、LIFTやMTを使った方が
安上がりに一番なりやすそうだと思うんだけどなあ米空軍は。

165 :名無し三等兵:2008/07/27(日) 01:04:28 ID:???
T-45も高等訓練の一部は可能だし、シミュレータで補完可能なレベルだと思われ。
流石にプロペラ機から一足飛びに実機じゃシミュがあっても難しいだろうが。


166 :名無し三等兵:2008/07/27(日) 09:00:58 ID:???
T-45Cや最近のホークってLIFTじゃないの?

167 :名無し三等兵:2008/07/27(日) 10:16:25 ID:???
LIFTの定義ってなんじゃろね
T-50のLIFT型は一応レーダー搭載してるけど

168 :名無し三等兵:2008/07/27(日) 17:06:05 ID:???
ウェポンシステムの訓練ができることじゃないの

169 :名無し三等兵:2008/07/28(月) 11:40:11 ID:???
ホークはエンジンのパワーアップ以外に構造強化してなかったか?

170 :名無し三等兵:2008/07/30(水) 18:43:19 ID:???
上の方にシンガポールがPC-21を配備した話があるけど
1600馬力で時速685キロと大戦中の戦闘機並みかそれ以上
代替えされた機体もイタリアのジェット機みたいだけど
シンガポール軍のパイロット候補生はライセンス持ちが条件?

171 :名無し三等兵:2008/07/30(水) 22:21:24 ID:???
スーダンに輸出されたK-8S練習機について

カナダで発行されている「漢和防務評論」誌によると、近年、中国からスー
ダンに対地攻撃能力を有するK-8S練習機が輸出されたことが確認された
とのこと。

K-8Sは機関銃ポッドやロケット発射機などで武装することが可能で、同時
期に輸出されたA-5S攻撃機の訓練、およびA-5Sを補完するCOIN任務に
就くと見られる。

K-8は中国とパキスタンの共同開発機であるため、イスラム圏への売込
みに際してはパキスタンの持つイスラム諸国とのパイプが大きな役割を
果たしているとされる。中国はアフリカの練習機の70%がK-8で占められ
ているとしている。K-8のアフリカ最大のカスタマーはエジプトで、ライセン
スを含めて合計120機を配備の予定。

K-8とその配備国について
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Hongdu_JL-8

172 :名無し三等兵:2008/07/30(水) 22:53:45 ID:???
>>170
国内で民間に委託、若しくは教育部隊はオーストラリア軍に基地を借りてるらしいから
ついでに初等練習機を借りれば問題ない、初等は200〜300hp程度でないと絶対無理

173 :名無し三等兵:2008/08/01(金) 23:33:25 ID:gIeRzG0C
上昇

174 :名無し三等兵:2008/08/02(土) 18:37:33 ID:???
空を見れば毎日T−4見れる俺は勝ち組

175 :名無し三等兵:2008/08/03(日) 14:30:38 ID:???
>>172
嘘こけ、低出力の初等なんて日本のT-7と絶賛退役中のNAVYのタボメンタぐらいじゃんか
(T-7が450hp、T-34Cが550hpなのでそれでも200〜300hpより高出力)
世界の主流のツカノが750hp、PC-9が950hp、T-6(2代目)やショート ツカノが1,100hp、
若干、初等には無理があるがPC-21やスーパーツカノは1,600hp(ソースはウィキペ)

つか今時、射出座席もグラスコクピットもないT-7なんか作って採用した日本ってKY?
これってT-4後継機の仕様にも影響すると思うんだけどね、LIFTどころかMTも無理でしょ

176 :名無し三等兵:2008/08/03(日) 16:20:01 ID:???
別に練習機の本質に何の関係も無い装備だよな>グラスコクピット
射出座席も事故らない限り無意味な装備だし

それらを省いて安くあげるというのはそれはそれで論理的だ

177 :名無し三等兵:2008/08/03(日) 17:00:05 ID:???
T-4にさえ付いてないんだからグラスコックピットなんか不要
そんなの戦闘機に乗ってからシミュレーターで覚えれば十分w
それに練習機にだってパラシュートぐらい付いてるだろw
キャノピー開けて飛び降りて紐を引くだけ、ゆとりでも出来るww
T-7とのコンペに落ちたスイス空軍のPC-7も射出座席なしで
非グラスコックピット機なのはどお説明するのかなww
他の国は有事にCOIN機に改造する為大馬力エンジンを積んでる
憲法9条がある日本ではそんな練習機は禁止されてると同じだよw
ただ飛べるようになるだけなんだから初等なんか安い国産でおk

178 :名無し三等兵:2008/08/03(日) 18:10:25 ID:???
2000馬力ターボプロップ初等練習機で
リノエアレースに飛び入り参加!!!!!!!!!

179 :名無し三等兵:2008/08/03(日) 18:49:48 ID:f2P3FPWg
まあCOIN機の必要性やら育成の方針やら各国それぞれだし、うしろにはT−4やらF−2B/F−15DJまで続くんだし。求めたのはまさに「初等」だったってことじゃまいか?

180 :名無し三等兵:2008/08/03(日) 19:56:56 ID:???
>>177
T-4に関しては後継機か改良機にグラスコクピットを装備すべきだとは思う

181 :名無し三等兵:2008/08/04(月) 03:55:01 ID:???
なんでグラス化するんだ?
表示するものを変えなきゃいけないほどの情報量が練習機にあるのか?

182 :名無し三等兵:2008/08/04(月) 05:24:07 ID:???
F-2やF-Xへの移行をよりやりやすくするためだべ
早いうちにグラスコクピットでの操作に慣れといて悪い事は無いだろ

F-15への移行には現行T-4を使うといった様に使い分けられるし、
現行T-4が全部退役する頃にゃ大半の戦闘機がグラスコクピット化されてるだろうし

183 :名無し三等兵:2008/08/04(月) 07:16:31 ID:???
F-15J改もグラスコクピット化されんだっけか

184 :名無し三等兵:2008/08/04(月) 07:27:24 ID:???
>>182
初等練習機でなにやらせようとしてんだよw
慣れ以前にそんなこと必要ないだろ。
グラスコックピットの次はECM訓練で、そのつぎはミサイル訓練か?w

185 :名無し三等兵:2008/08/04(月) 08:57:33 ID:???
今後しばらくは、計器・制御共にアナログ/共にデジタル/それぞれミックスな機が混在するだろうから、
次世代主力パイロットに、何を初・中等から習得させるべきか(練習機に何を求めるか)は悩みどころかもね。

ただ、「アナログ計器を直感的に読み、熟知した機の特性と、五感を駆使して飛行を制御する」ようなパイロットの
時代が終わりつつあるのは確か。

186 :名無し三等兵:2008/08/04(月) 10:27:03 ID:???
>>184
横から何だが、まあ落ち着きなよ。
>>182>>180も言ってるように中等練習機の話だろ。

187 :名無し三等兵:2008/08/04(月) 15:53:43 ID:???
>>184
T-4は中等練習機だぞ?
それに後継機が出るとしたら、ホークみたいに高等訓練の一部をできるようにしても良いだろうと思うが

188 :名無し三等兵:2008/08/04(月) 15:54:22 ID:???
新説:T-4は初頭練習機

189 :名無し三等兵:2008/08/04(月) 17:28:38 ID:???
だんだん練習機じゃなくなりそうだなw > 初頭

190 :名無し三等兵:2008/08/04(月) 17:42:45 ID:???
もう何がなんだか

191 :名無し三等兵:2008/08/04(月) 18:01:37 ID:???
グラスコクピットでない練習機なんて初等でも最近はないだろw

192 :名無し三等兵:2008/08/04(月) 18:45:30 ID:???
T-6BテキサンII もグラスコクピットだったっけか


193 :名無し三等兵:2008/08/04(月) 18:51:29 ID:???
PC-21もグラスコクピットだな
ttp://www.airforce-technology.com/projects/pc_21/

KT-1もグラスコクピットタイプを開発中。
コレは派生型のKO-1が既にグラスコクピット化されてるからすぐに出来るだろう。

194 :名無し三等兵:2008/08/04(月) 19:02:59 ID:???
その辺の機体を初等とか言ってるのはキチガイ
初等は絶対他の機体が存在する。
軍の所有じゃないとか、民間委託とかオマエらがアホで知らないだけwww

195 :名無し三等兵:2008/08/04(月) 19:22:58 ID:???
T-6A/BはT-37後継も兼ねる米軍の初等練習機だぞ
あとEMB-314は練習機型がT-35後継にチリとかに売れてたよな


まぁ20世紀の頃に開発されたヤツは大概がアナログだから大概の国はソレ使ってるが。


196 :名無し三等兵:2008/08/04(月) 19:51:59 ID:???
>>194
Airborne Tactical Advantage Company (ATAC)って会社がクフィル(F-21A)やホーカー・ハンター持ってて、
米空海軍の仮想敵任務を代行してるのは知ってるが、他に民間に委託してるとかあったらおせーて

ttp://www.atacusa.com/

この会社ドラケンも持ってんのか?

197 :名無し三等兵:2008/08/04(月) 20:25:31 ID:???
ドラケンならここもだw
National Test Pilot School (NTPS) ttp://www.ntps.edu/HTML/Aircraft/

ついでにハンターはここの借り物 ttp://www.nlcas.ca/content.cfm?PageID=4
つかATACが契約取ってNorthern Lights Combat Air Support(NLCAS)に委託したようだ

198 :名無し三等兵:2008/08/04(月) 21:04:10 ID:???
めんどくせーな

ATACが訓練代行
NLCASがそのための機体をATACにリース



199 :名無し三等兵:2008/08/04(月) 22:06:46 ID:???
普通一緒にパイも整備も借りないと飛ばすのが大変だと思うが…
ttp://www.nlcas.ca/picture_view_new.cfm?argCategoryID=20&FileName=0_344.jpg

200 :名無し三等兵:2008/08/05(火) 12:21:17 ID:???
このスレ、艦上作業機白菊・九五式一型中間練習機・零式練戦とかって扱ってますか? 

201 :名無し三等兵:2008/08/05(火) 12:30:31 ID:???
話すネタがあれば

202 :名無し三等兵:2008/08/05(火) 23:14:45 ID:???
練習機総合スレだしね
ネタの投下さえあれば何でも。

203 :名無し三等兵:2008/08/05(火) 23:40:29 ID:???
オーストリア、新型練習機の調達を検討
ttp://www.flightglobal.com/articles/2008/08/04/226296/austria-nears-decision-on-new-advanced-jet-trainer.html

現在運用しているサーブ105の老朽化と、高性能なタイフーンの採
用に伴って、オーストリアでは新型練習機の調達を検討していると
の事。

案としては、M-346やBAE ホーク、もしくはF-5戦闘機の近代化など
が検討されている。空軍では、PC-21のようなターボプロップ機では
なく、ジェット練習機を欲している。

204 :名無し三等兵:2008/08/06(水) 00:04:22 ID:???
T-4の後継ってどうなんの?
TFRさん曰くT-4はコスト面でいささか問題があるようだけど

205 :名無し三等兵:2008/08/06(水) 05:01:46 ID:???
柿色のT-4とか見てみたい。
戦前・戦中の練戦カラーのT-5とかも見てみたいが…

206 :名無し三等兵:2008/08/06(水) 22:56:54 ID:???
>>203
>案としては、M-346やBAE ホーク、もしくはF-5戦闘機の近代化など

スイスからのF-5Eのリース機を運用中なんだしF-5Fの程度のいい
中古機を購入して多少のアップデートが一番簡単ぽいけどどうなんかな?

207 :名無し三等兵:2008/08/07(木) 23:26:10 ID:???
>204
ふつー練習機のためにエンジン開発はしない。
Tー4はF3を開発した。

他にもいろいろやってるから、コスト高はしかたがない。


208 :名無し三等兵:2008/08/07(木) 23:27:35 ID:???
>206
ライフサイクルコストで見たら、ホークあたりが一番安そうだな。


209 :名無し三等兵:2008/08/08(金) 01:34:49 ID:???
>>207
でもまあいい加減、あのあたりでJ3以降止まってたエンジンの開発を
再開してなければ、もっと取り残されててもおかしくなかったからねえ。

ただ、そのエンジン使ってあれだけの推力重量比の高い飛行機
作ろうっていう所に、コスト高に繋がる何かがあったと思う。
今ならCFRPだとか使って軽量なエアフレームが作れるし、エンジン推力の方にも
それなりの水準を期待できるだろうしで、推力重量比の要求が高くなってもコスト削減できるかな…

210 :名無し三等兵:2008/08/08(金) 13:03:24 ID:???
T-4後継開発するとした場合、
エンジンはF3の発展型を使うのか、それともF5の簡易型を使うのか


211 :名無し三等兵:2008/08/08(金) 13:16:07 ID:???
F5のアフターバーナー取り払っただけじゃ燃費が悪い
バイパス比1:1程度でないと練習機用としてはちょっとなあ

しかしF5のパワーを考えるとあれでバイパス比を広めにしたら
エンジン1つでももちろんAB無しで推力3.5tとかになりかねんw
殆ど戦闘機じゃねえかと

212 :名無し三等兵:2008/08/08(金) 13:27:59 ID:???
>>211
単発いけそうじゃね?

213 :名無し三等兵:2008/08/08(金) 14:37:59 ID:???
バイパス比1:2(B-1Bのエンジンくらい)に改造したF5-IHI-200を作り
何とか推力3.6tの双発(AB無し)
バイパス比広めゆえ音速は突破出来ないだろうが力強い

214 :名無し三等兵:2008/08/08(金) 17:46:04 ID:???
F5改の双発だと機体がちょっと大きくなりそうだな

215 :名無し三等兵:2008/08/08(金) 17:54:07 ID:???
1だけどなんだかんだでスレが継続してるのがちょっと嬉しい。

216 :名無し三等兵:2008/08/08(金) 19:50:53 ID:???
需要があったってことだぜ

217 :名無し三等兵:2008/08/08(金) 19:52:19 ID:???
>>215
本当は隔離スレのつもりで建てたくせに

218 :名無し三等兵:2008/08/08(金) 19:54:14 ID:???
>>217
うんw
元々は心神練習機化厨を誘導するために立てたんだけど、なんだかんだでオチしてないからちょっと嬉しかったんだ。


219 :名無し三等兵:2008/08/08(金) 20:37:13 ID:???
>>213
合計推力7.2t?

220 :名無し三等兵:2008/08/08(金) 20:51:23 ID:???
だがバイパス比が大き過ぎて排気速度が遅いからダメ

間に星型ギアでも噛ませるかw

221 :名無し三等兵:2008/08/08(金) 21:08:56 ID:???
>>219
没になったA-7Fとか初期のA-6ぐらいの感じだな

>>220
何の話よ

222 :名無し三等兵:2008/08/08(金) 22:14:08 ID:???
バイパス比が1:2になるように改造するなら
XF5系列でありながら低圧タービンを2段にする必要がある

しかしこれを1段のままでも、何とかもっと大きなファンを回せないか?
と考えると、矢張りギアードターボファン化が良いであろうか
これならコア排気の減速も小さいので広めのバイパス比でも音速突破を見込める

しかし、超音速機用エンジンのファンは3段もあるが
このような形態のファンをギアで動かせるのかどうかw

223 :名無し三等兵:2008/08/09(土) 23:48:33 ID:???
上昇

224 :名無し三等兵:2008/08/21(木) 04:27:21 ID:???
保守がてら、国産練習機の妄想の種に使えそうな(今それでエンジン
ネタ話してる人は知ってるだろうが)XF5-1の構成を書いとく。

・バイパス比が0.39、全体圧縮比27
・ファンは3段、ファン圧縮比6.5
・コンプレッサが6段、コンプレッサでの圧縮比が6.5
・タービン入口温度over1550℃
・タービンは低圧、高圧ともに単段の空冷式


225 :名無し三等兵:2008/08/21(木) 08:27:24 ID:???
>>224
重量は640kgだったか

226 :名無し三等兵:2008/08/21(木) 13:32:29 ID:???
小さいエンジンでも一定の耐熱性を得るために部品をぶ厚く作る必要がある
XF5のサイズでは、この部分が部品厚さを支配している。
高速・高温で回転するブレードが遠心力に耐えるための部品厚さではない

だからもっと大きなエンジンになると、部品厚さは相対的に却って薄く出来るだろうという
F404、F414、EJ200のサイズがこれ

もっと大きなF100、F110、F119、Al-31Fのサイズになると、ブレードが長くなるため
それを遠心力に耐えるくらいぶ厚く作る必要が増える。だから、推力重量比が
再びやや小さくなってくる

227 :名無し三等兵:2008/08/27(水) 06:33:09 ID:???
「T−50」のシンガポール輸出、見通し明るく
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/Politics2/2008/08/26/0900000000AJP20080826001700882.HTML
【ソウル26日聯合】韓国製高等訓練機「T−50」がシンガポールに輸出
される可能性が一段と高まった。

国防部関係者は26日、シンガポールが進める海外からの高等訓練機
購入事業と関連し、T−50とイタリア製の「M−346」が優先交渉対象
リスト(ショートリスト)に含まれたと明らかにした。来年12月ごろに優先
交渉対象の機種が最終決定される見通しだ。シンガポールは5億ドルを
投じ高等訓練機12〜16機を購入する計画で、韓国政府はこの事業の
受注に向け総力戦を繰り広げている。

韓国航空宇宙産業(KAI)が開発したT−50は2005年から量産に入っ
ており、韓国空軍に普及しつつある。1機の価格は約230億ウォン(約
23億円)。国防部関係者は、「シンガポールがT−50を購入する場合、
韓国でパイロットの訓練教育を終えた後に機体を引き渡すものと承知し
ている」としながら、優れた航空機と操縦教育プログラムまで輸出する効
果が期待できると話した。

228 :名無し三等兵:2008/08/27(水) 06:41:37 ID:???
>227
DefenseNews での報道
ttp://www.defensenews.com/story.php?i=3693392&c=ASI&s=AIR

229 :名無し三等兵:2008/08/30(土) 09:40:49 ID:???
競合機はM-346か

230 :名無し三等兵:2008/09/06(土) 16:32:15 ID:???
T4後継機は輸入するの?

231 :名無し三等兵:2008/09/06(土) 18:46:18 ID:???
洪都航空工業公司、パキスタン向けにK-8P練習機を輸出
ttp://www.takungpao.com/news/08/09/03/ZM-956066.htm
洪都航空工業公司は、9月7日にパキスタン向けに8機のK-8P練習機
を輸出した。これはパキスタンに輸出された第二バッジのK-8Pである。

洪都は2005年6月に27機のK-8Pをパキスタンに輸出する契約を調印し
、翌年8月25日に輸出した。今回の輸出はこれに続く物である。各種の
近代化が行われており、航続距離や機動性、信頼性も向上している。

K-8は現在、パキスタンやエジプトなど10カ国で運用されており累計機
数は500機以上になる。

232 :名無し三等兵:2008/09/11(木) 21:43:21 ID:???
洪都航空工業公司、ミャンマーに初教6練習機20機を輸出
http://military.china.com/zh_cn/important/64/20080911/15082315.html
アビオニクスがアップグレードされているとのこと。

233 :名無し三等兵:2008/09/12(金) 00:05:42 ID:???
Tー4を戦闘機に改修しようぜ

234 :名無し三等兵:2008/09/12(金) 23:28:18 ID:???
練習機だからこその可愛さ

235 :名無し三等兵:2008/09/12(金) 23:30:35 ID:???
T-4後継機って低騒音くらいしか必要なもん無くね?
あと安値くらいか

236 :名無し三等兵:2008/09/13(土) 10:22:30 ID:???
しいて言えばグラスコックピット(某旅客機はグラスコックピットに
旧式の計器を表示していたなあ…)とHMD、DEECと安い運用コストくらいか。

性能的なものに関しても、練習機、ということなら現状のT-4で満たしているし。
逆にT-4も試作機の性能のままでは練習に使えない、ということで量産機ではロール性能とかは落とされたんだよね。
あとは意味もなくフルカーボンにするくらいしかやることは残っていないか。

まぁ本当に軽攻撃できるようにするかは誰かも言ったように
今後の訓練体制を考えないと決められない問題だからね…。

237 :名無し三等兵:2008/09/15(月) 19:12:13 ID:???
インドのHAL(ヒンドスタン航空技術)、ロシアに対して HJT-36練習機
用エンジンの引渡しを受けるためを要員を派遣
ttp://www.hindu.com/2008/09/14/stories/2008091455331000.htm

【要約】
10月に予定されているAL-55Iエンジンの引渡しをうけるため。ロシアでは
AL-55Iを装備したMiG-AT練習機の飛行試験を見学する予定。

(AL-55Iの開発の遅延により、HJT-36の開発スケジュールの遅れを余儀
なくされていた。)インドは、2010年6月までにHJT-36の飛行証明をうける
ためスケジュールの厳守を求めた。しかし、ロシアでのAL-55Iの開発ペー
スでは、この予定を守るのは難しいと思われる。MiG-ATによる飛行試験
では予定されていた30回の予定が、まだ6回しか行われていない。

HJT-36の試作機2機はフランス製ラルザック04H20エンジンを搭載している。
AL-55Iは、フランカーのAL-31FPの小型版で、ラルザックより高い出力を
発揮する。HALは、10月に最初のAL-55Iの引渡しを受けて、11月にはこれ
を搭載したHJT-36の初飛行を行いたいとしている。

今年の6月に最初のAL-55Iの試作エンジンを受領しており、HJT-36への搭
載試験を行っている。このエンジンは現在試験のためロシアに送り返されて
いる。

HJT-36の開発は1999年に開始された。初飛行は2003年3月に行われた。
HJT-36は、インド国産のキラン練習機の代替となることが計画されており
約225機が生産されると見られる。最初の計画では、第一バッジの生産分
は2005年から2006年にかけて空軍に引き渡される予定であった。現在、
2010年6月までに12機を引き渡すこと、そして60機の生産が予定されている。

HJT-36について
ttp://www.bharat-rakshak.com/MONITOR/ISSUE5-5/Rao.html

238 :名無し三等兵:2008/09/20(土) 16:40:10 ID:???
ほす

239 :名無し三等兵:2008/09/21(日) 00:01:19 ID:???
インドネシア、ホークMK53の代替機を要求
ttp://www.antara.co.id/en/arc/2008/9/19/air-force-wishes-to-replace-its-hawk-mk-53s/
Subandrio空軍参謀長は、空軍が10月中旬にホークMk53練習機の代替を
国防省に求めると木曜日に発表した。

参謀長によると、ホークMk53の寿命は2011年までしかなく、今から代替の
準備が必要であると述べた。また、合わせてOV-10観測機の代替について
も提案し、決定を待っていることも述べた。OV-10の後継候補の1つは、ブラ
ジルのスーパーツカノであるとのこと。

インドネシア空軍は、現在F-16が10機、F-5E/Fが12機。ホークMk53が6機所
属している。しかし、第15戦隊の指揮官は、ホークのうち、飛行可能な機体は
2機に過ぎないと明らかにした。

空軍は、すでに機体寿命が20〜30年に達している上記の機体や輸送機を更
新することを計画している。

ホークMk53練習機の後継機としては、L-159B(チェコ)、Yak-130(露)、M346
(伊)、FTC-2000/JL-9(中)の4機種が候補となっている。

240 :アドバンスト杜聖 ◆REH634FRNQ :2008/09/22(月) 21:07:06 ID:???
11日にT-7最終号機がロールアウトしてたんだってね。

241 :名無し三等兵:2008/09/22(月) 22:18:05 ID:???
次はT-5の再生産だったな、その後はどうすんだろ…

242 :名無し三等兵:2008/09/22(月) 23:39:46 ID:???
ベネズエラ、中国から訓練・戦闘用機を購入へ=チャベス大統領が確認
ttp://news.livedoor.com/article/detail/3829048/
【カラカス21日AFP=時事】ベネズエラのチャベス大統領≪写真≫は21
日、日曜日恒例のテレビ番組「こんにちは、大統領」で、中国から訓練・戦
闘用機「K8」を24機購入することを確認した。チャベス大統領は同日出発
する6カ国歴訪の一環として中国を訪問し、その際にK8を購入する。大統
領は21日から1週間の日程で、中国のほかキューバ、ロシア、ベラルー
シ、フランス、ポルトガルを訪れる。(以下略)

243 :名無し三等兵:2008/09/23(火) 03:28:44 ID:???
http://www.kojii.net/news/news080923.html
Alenia Aermacchi は、10/7-10 にかけてギリシアの Athens で開催
する "International Defendory" 展示会で、M-346 の売り込みを図る。

ギリシア空軍の AJT (Advanced Jet Trainer) 計画がターゲットで、
M-346 高等練習機/リードイン戦闘訓練機 (LIFT : Lead-In Fighter
Training) を中核とする、統合訓練システム (Integrated Training
System) として売り込む。

ギリシア以外にも、UAE とポーランドで M-346 が候補機種に名を連
ねているところ。そのほか、関心を示している国として名前を挙げてい
るのが、ポルトガル、ポーランド、チリなど。(Alenia Aermacchi)

244 :名無し三等兵:2008/09/27(土) 10:44:41 ID:???
次期国産練習機は偵察機としても使えるようにするのはどう?
陸海空で共同採用してさ

245 :名無し三等兵:2008/09/30(火) 23:44:31 ID:???
アメリカ海軍航空隊はスイスからF-5Eを購入、F-5Nとして
2015年まで運用の予定
ttp://pao.navair.navy.mil/press_releases/index.cfm?fuseaction=home.view&Press_release_id=3987&site_id=6
スイス空軍を退役したF-5E戦闘機32機を5000万ドルで購入。約5ヶ月
をかけてF-5Nに改装

246 :名無し三等兵:2008/10/02(木) 18:42:30 ID:45/wt7uA
グラスコの方が安いし軽量化でも有利。
今時通常計器なんか売って無いんじゃない?
FBWもその方が安いだろうし、ソフトウエアの書き換えで飛行特性を換えられる。
ファミコンの様に、カセットの差し替えで疑似的にF-2やF-15等に近い特性を再現できる様にすればよい。


247 :名無し三等兵:2008/10/02(木) 22:34:12 ID:???
今よりプログラムの制御項目を1000倍程度に増やして
一秒当りの制御回数も10倍に高速に出来ればFBWで
どんな機動も可能だし、F-15やF-2なんぞ目じゃないと思うが
肝心の機体強度が足りないと思う。
全複合材化で15G位まで耐えられるようにすれば無敵だと思う。

248 :名無し三等兵:2008/10/03(金) 04:21:24 ID:???
主翼と尾翼と後胴や装備品はP-1と供用でコストダウン。

249 :名無し三等兵:2008/10/03(金) 07:50:50 ID:???
つ>推力重量比


250 :名無し三等兵:2008/10/03(金) 08:50:21 ID:???
>>246-247
どんなに制御を精密化しようと機体そのもののエンベロープの外側には出られませんよ。

251 :名無し三等兵:2008/10/04(土) 07:11:43 ID:???
空気読まずに聞きますが、この中でT-34メンターについて詳しい方いらっしゃいますか?
 

252 :名無し三等兵:2008/10/04(土) 15:34:26 ID:???
ttp://www.flightglobal.com/articles/2008/09/23/316324/kawasaki-talks-civil.html
川崎の民間機販売についての記事だが、T-4の次のことについてもちょろっと触れられてるね

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