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海外の鉄道の運賃制度について深く考察するスレ

1 :名無しの車窓から:2008/05/08(木) 21:29:04 ID:xY0xJf5L
特にヨーロッパの制度について語りましょう。ほかの国も大歓迎。

2 :名無しの車窓から:2008/05/08(木) 22:13:52 ID:fa98U0vf
ゾーン制と長距離の棲み分けをどうしているのかが気になる。

3 :名無しの車窓から:2008/05/08(木) 22:22:01 ID:IoR9DBgB
3げと

4 :名無しの車窓から:2008/05/08(木) 23:06:54 ID:L9Bj3Evv
有効な切符持っていなかったら問答無用で高額罰金(((((((((((;゚д゚)))))))))))

5 :名無しの車窓から:2008/05/08(木) 23:13:09 ID:uw6TpW/s
 スレ主の>>1さん、日本との違いを知りたいがこれはどう?
 海外のことを知り、日本の運賃を安くしてもらいたいから。

6 :名無しの車窓から:2008/05/09(金) 07:22:32 ID:m88qajHG
サンフランシスコのBARTのきっぷはストアードバリューの元祖だと思うが
当初は、同一駅での入出場には運賃が引かれなかったのでキセルが横行。

7 :名無しの車窓から:2008/05/09(金) 09:48:11 ID:ab3lS+Mi
Venezia S. Lucia - Villa Opicina EN 11.5ユーロ
Venezia S. Lucia - Sezana EN 20ユーロ
Venezia S. Lucia - Ljubljana EN 25ユーロ
Villa Opicina - Sezana EN 10ユーロ
Villa Opicina - Ljubljana EN 15ユーロ
Sezana - Ljubljana EN 7.73ユーロ

足し算しても合わないけど1枚で買ったほうが安いようだ。
国境駅で買いなおすと安いとは必ずしもいえない。
しかし、国境区間の高さは一体?

8 :名無しの車窓から:2008/05/10(土) 15:27:24 ID:madcYhbA
どっちが先なのか知らないけど、欧州の鉄道運賃って飛行機の考え方に近いと思うな。
イギリスでの話だけど、普通運賃片道が凄まじく高い。
しかし、往復や事前予約を駆使すればものすごく安くなる。

例えば片道5ポンドが往復5.4ポンドとなったり、
二週間前や一ヶ月前に予約したら半値以下になったり、など。
あと、乗車時間帯によって運賃が安くなったりする。

スイスだったっけ?一定の料金払えば一年間全ての運賃を半額で購入できる
カードあるの。

9 :名無しの車窓から:2008/05/10(土) 23:14:37 ID:3x7I3QVr
>>8
ドイツじゃないかな

10 :名無しの車窓から:2008/05/10(土) 23:36:23 ID:1mKsuBCO
>>8-9
スイスもあるよ。

The Half-Fare Card
http://mct.sbb.ch/mct/en/reisemarkt/abonnemente/halbtax.htm

11 :名無しの車窓から:2008/05/11(日) 20:04:17 ID:oICFRjY0
都市交通で、バス・地下鉄・トラムとかの区別無く、2時間有効、とかもあるなー。
あと、5駅まで有効とか。あるいみわかりやすい。

12 :名無しの車窓から:2008/05/13(火) 09:10:44 ID:KtlFPaVi
>>8

日本のJRに見習ってもらいたいくらい。
昔の国鉄債務の国民負担で迷惑しているなかの
酉の大事故である以上国土交通省がJR各社に厳命すべきこと。
殿様商売はやめて海外を見習いなさいよ。
(特に倒壊帝王の火災さんはね)

13 :名無しの車窓から:2008/05/13(火) 14:35:12 ID:jaxoEoRH
倒壊もリニアや東海道新幹線の改修を考えたら
内部留保はいくらあっても足りないのが実情なんだが。

14 :名無しの車窓から:2008/05/14(水) 07:21:14 ID:bI+57IPc
ワシントンの地下鉄は1970年代の開業当初から
ストアードバリューカードだった。
紙の券だったけど、日本でいうチャージや、
印字満杯再印字の機能があって
改札機2枚重ね投入を不要にしていた。

15 :名無しの車窓から:2008/05/15(木) 07:27:03 ID:N/LrKv9L
欧米の券売機は、行き先のボタンを先に押させるものが多い。
つり銭を減らすのが目的と言われている。
つり銭切れでも、硬貨を正確に投入すれば買えるものも多く見受けられる。

16 :名無しの車窓から:2008/05/17(土) 19:03:26 ID:XQ9ACr3/
>>12
インフラまで民間で面倒を見ている(見させられている)国に
ヨーロッパ同等の運賃水準を求めるのは無謀。

17 :名無しの車窓から:2008/05/19(月) 22:27:01 ID:SLr3lGKb
ゾーン制を採用しているヨーロッパの都市でも、空港駅だけはゾーン数が加算されている
ところが多いね。空港近隣は2ゾーンのエリアなのに、空港駅だけは4ゾーンとか。

日本の空港新線加算運賃よりもボッタクリ度が高い。
空港利用客から金をせびり取ろうというのは、洋の東西を問わぬのか…。

18 :名無しの車窓から:2008/06/02(月) 15:45:21 ID:ZoMBUalO
良スレ保守

19 :名無しの車窓から:2008/06/09(月) 22:10:57 ID:sS4B/+sX
まともな市内運賃(200円くらい)で空港に行けるのはトロントと昔のJFKくらい?

欧州はどこもけっこう空港連絡は普通の通勤列車でも高い。
ロンドンなんて元々が高いから、相対的にヒースローまでの地下鉄が安く見えるが、
ICカード利用で片道800円(3.5ポンド)くらい。

20 :名無しの車窓から:2008/06/10(火) 22:54:07 ID:tAdSyu0n
空港−市内の運賃はパリも相当高いな。
RERのきれいとは言えない通勤電車で、約30分・8.2ユーロ(1350円)。
この運賃ならせめてもっとマシな車両にしてくれw
パリ市内の地下鉄が30分乗っても1.5ユーロの均一運賃なだけに、割高さが際立つ。

>>19
バルセロナは確か安かったと思って調べたら、市内1ゾーン適用で1.3ユーロ(210円)だった。
空港に割増ゾーンが適用されていないのは西欧ではかなり珍しいかも。


21 :名無しの車窓から:2008/06/14(土) 12:45:08 ID:xCu3f1MB
>>19
200円と言ったら1.2-1.3ユーロ程度なわけで、
そもそも初乗り運賃にも満たない場所が多い気がするのだが・・・

Frankfurt とか Duesseldorf なんかは普通の値段だと思うがね。

22 :名無しの車窓から:2008/06/14(土) 16:31:45 ID:LdQNv74n
オスロ Flytoget は 160 NOK (3300円ほど) と、成田より高いが、
50km を 19 分で結ぶ。 14.6 km のトンネルがあるらしい。

23 :名無しの車窓から:2008/06/15(日) 01:15:07 ID:zbaGrUj0
成田新幹線がもし有ったら、やっぱ東京〜熊谷くらいの賃・料かかるのかな?

24 :名無しの車窓から:2008/06/15(日) 02:16:12 ID:KXFXAiwr
>>23
成田新幹線の計画距離が65kmでちょうど東京〜熊谷の距離だし
今のJRの運賃制度からすると、海外のように成田だけ特別高くすることも無いだろうから、
おそらくそれくらいの運賃・料金になったと思う。

25 :名無しの車窓から:2008/06/15(日) 13:30:10 ID:zbaGrUj0
オール自由席として3100円くらいか。
210km/h運転で30分なら、出してもいいな。

26 :名無しの車窓から:2008/07/11(金) 11:01:39 ID:Cmlqawmt
>>17
マルペンサエクスプレス(ミラノ)ってオール1等車で9ユーロ
空港バスなら4,50ユーロ 体験談


27 :名無しの車窓から:2008/09/23(火) 22:03:01 ID:uLdCnotH
国鉄時代の借金がなければJRは私鉄並みの運賃であったのかな?
西、九州、北海道は儲からないから殿様商売は難しいそうだが

28 :名無しの車窓から:2008/09/23(火) 22:19:22 ID:+gVigVCg
ドイツだと同一区間なら2人からでも運賃割引が可能になる


29 :名無しの車窓から:2008/09/24(水) 00:40:55 ID:l8Up114N
日本の奴隷船のような通勤電車は運賃が半分でも高いくらいだ


30 :名無しの車窓から:2008/09/24(水) 22:08:50 ID:KhX/Mepu
イギリスは普通列車も特急も同一距離なら運賃が同じ

31 :名無しの車窓から:2008/09/24(水) 22:43:43 ID:l8Up114N
イギリスの地下鉄は初乗りで4£するって本当?

32 :名無しの車窓から:2008/09/27(土) 10:31:40 ID:deuWXqaO
ヨーロッパだと切符は片道では無く往復券として売ってると聞くが

33 :名無しの車窓から:2008/09/28(日) 23:01:13 ID:WD0fMp38
>>31
Zone1(市内中心部)を含むと£4.00。
けど、Oyster Cardって言う、日本のIruCaみたいなICカードを使えば£1.50。
なので現金で払ってる人はほとんどいなく、Oyster Cardがかなり普及してる。

34 :名無しの車窓から:2008/09/29(月) 22:12:07 ID:dhGJRwsI
>>33
なぜそこでIruCa(琴電)を例に出すんだ? と思ったがICカード利用時に1乗車毎に
割引有というシステムが同じということか。
「IruCaみたいな」と言われても分からない人が多いと思うw

35 :名無しの車窓から:2008/09/29(月) 23:25:20 ID:p4pbb3Ak
>>34
それを言うなら、ICいーカード(伊予鉄)みたいに、同日中に一日乗車券の額に到達したら、
それ以上課金されないという点も触れねばならないだろう。

36 :名無しの車窓から:2008/09/30(火) 18:46:34 ID:i9smegqq
>>19
シカゴやボストンも空港に安く行けるだろう。

37 :名無しの車窓から:2008/10/01(水) 00:34:25 ID:pxhl9qlt
>>36
フランクフルトやアムステルダム、チューリッヒは安いと思う。

38 :名無しの車窓から:2008/10/03(金) 13:29:09 ID:h7i6hZmr
金浦空港は1300ウォン程度。
仁川空港はそれにプラス3200ウォン程度で行ける。

鉄道、バスで通算しまくりのソウル首都圏でも、空港鉄道は通算できないから、
金浦空港で運賃は分断されて割高になる。高いか安いかの判断は各自に任せる。

だが、空港鉄道以外は基本的に通算だから、鉄道駅でバスに乗り換えて、次の停留所で降りる人も少なくない。
取られないことも多いし、取られても100ウォンだから大したことはないからね。
降りるときにカードタッチは忘れずに。次に乗るときにペナルティが課される(車内でも注意書きあり)。

但し、鉄道−バス−バスなら通算だが、鉄道(改札出場)鉄道、鉄道−バス−鉄道は後の鉄道部分の通算ができない。

Tマネー(ソウル交通カード)はソウル首都圏では必須アイテム。特にバスに乗る場合はね。
バス利用者の9割以上の人はICカード利用。
バスでもつり銭は出るけど現金だと乗り継ぎにはならず、初乗りを別途徴収されるし、どこまでか聞かれて
自己申告制の場合もある。言葉の問題がある人はむしろICカードを持っておいたほうが無難。


39 :名無しの車窓から:2008/10/03(金) 17:42:33 ID:q5dghgkf
>>38
ゾーン制を使わずに鉄道・バスの運賃を通算させる手法は面白いね。
>同日中に一日乗車券の額に到達したら、それ以上課金されない
こんな手法もカードならではだし、どこも色々考えてるね。

その点東京は鬼だけど…。

40 :名無しの車窓から:2008/10/03(金) 20:26:37 ID:SH711zLq
東京は儲けることしか考えてないからね。

41 :名無しの車窓から:2008/10/03(金) 22:27:14 ID:mGi9s/pu
>>39-40
んだな。会社別運賃の合算なので、一見安そうでも………

42 :名無しの車窓から:2008/10/05(日) 08:59:50 ID:ecjY47TW
JRみたいに運賃+特急料金てシステムになってるのはイタリア以外である?

43 :名無しの車窓から:2008/10/14(火) 11:52:25 ID:+a1D6vZL
ドイツも今はそうだよ。IR以下のみ。ICまで。ICEまで。の三段階の切符がある。
フランスはTGVの割引運賃とかがややこしくてわからん。

東欧もIC以上は別料金のことが多い。

44 :名無しの車窓から:2008/10/14(火) 11:53:52 ID:+a1D6vZL
列車種別で追加料金がかからないのは
イギリス(普通運賃は馬鹿高いが)、スイス、オーストリア、フランス(?)、北欧
じゃないかな?

45 :名無しの車窓から:2008/10/14(火) 20:02:21 ID:8u4VztkY
>>44
ベネルクスもね。国際列車は別だけど。

46 :名無しの車窓から:2008/10/17(金) 22:52:40 ID:J996JQcK
>>39
別の会社の電車に乗り換えたら別料金が発生する日本は問題あり

47 :名無しの車窓から:2008/10/18(土) 08:33:47 ID:Y8kzxotP
>同日中に一日乗車券の額に到達したら、それ以上課金されない
松山の伊予鉄が280円で打ち止めだな。

そういや台鉄の松山駅 JR松山といい勝負だったのに伊予鉄の市駅と対抗できるくらいまで進化したな。

48 :名無しの車窓から:2008/10/18(土) 09:21:32 ID:F2+BJYYw
ヨーロッパだと鉄道のインフラ部分は自治体がやると聞く

49 :名無しの車窓から:2008/10/26(日) 01:44:12 ID:tlu9g5TD
ドイツは色々割引制度が凄いと聞く

50 :名無しの車窓から:2008/11/16(日) 08:49:57 ID:Jjn4twIT
>>49

日本こそしなければならずむしろ国交省がJRに厳命すべきこと。
昔の赤字のツケを国民に強要しているのだから
あの事故のお詫びも兼ねてすべきこと。


51 :名無しの車窓から:2008/11/18(火) 12:58:33 ID:dUzQkzdg
>>50
貧乏人はカエレ!

52 :名無しの車窓から:2008/11/21(金) 23:41:48 ID:4+2JkfWA
>>50
ネカフェ住人は此所にカキコしては駄目ですよ。
ちゃんと隔離スレも用意して有ります。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
JR各社は連帯意識を相互に持て
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1220142136/l50


53 :名無しの車窓から:2008/11/22(土) 18:27:00 ID:uQqqY46K
あたしにひつこくつきまとわないでよ!

54 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

55 :名無しの車窓から:2008/11/23(日) 19:26:22 ID:BUbM8g46
ネットカフェなんかに入り浸ってるから金無くなるんだよ、ボケ。>貧乏人

56 :名無しの車窓から:2008/11/23(日) 20:06:33 ID:GTEya0sb
最近近所でだれかに付きまとわれているから
残業で遅くなると赤羽などから
タクシーに乗らなければならなくなるんだよ。
(ネカフェは最近はあまり行かないが。)
このスレでは付きまといは他の住人に迷惑がかかるのでヤメテね。
不気味で気持ち悪く身の危険を感じているから。
わかったら絶縁を受け入れて、厨房くん。

57 :名無しの車窓から:2008/11/24(月) 09:41:13 ID:9TwVzJ9/
>>56
>最近近所でだれかに付きまとわれているから

自業自得だな

ざまあみろ

58 :名無しの車窓から:2008/11/24(月) 15:08:01 ID:3sL0MyAd
>>56
2ch止めればすっきりするじゃん

ヴァカじゃねーの?

59 :名無しの車窓から:2008/11/25(火) 20:54:29 ID:USXJDRYt
>>56
58に激しく同意。

2ch止めればいいだけでしょ?

なんで止められないの?

60 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

61 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

62 :たま人より当スレラストレス:2008/12/24(水) 15:11:20 ID:z5vnUATB
もう馬鹿の一つ覚えの嫌がらせレスはやめてね。
多くの人にJRを安く利用させてあげたくて
2ちゃんねるで多くの人の支持を得てマスコミにも問題提起し
JR経営陣に値下げを決断させようともくろんでたのに
ヲタ諸君は現状維持または逆に値上げを求めているから不可解。
食料品や日用品でもそうなの?
適正な考えかキティのそれかをよく考えてね。

たまの付きまとわれいじめられ厨より 以上

63 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

64 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

65 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

66 :名無しの車窓から:2009/01/12(月) 13:22:13 ID:egwUOynM
少なくともバスに比べて鉄道運賃は不当に安いとすら思える。
固定費の水準から考えて。

67 :名無しの車窓から:2009/01/15(木) 04:59:10 ID:HngP68GZ
>>20
遅レスだけど8.4ユーロな。
まぁ、近頃のユーロ安でだいぶ楽になったけど。

ちなみに、ロワシーバス(普通の路線バス。日本みたいなハイデッカーではない)だと8.9ユーロ。



実は351系統というのがあって、それだと4ユーロぐらいで行けるんだが。。
まぁ、乗り場はわかりにくいし、それこそ高速通らない普通のバスだから
遅いわでw

68 :名無しの車窓から:2009/01/16(金) 22:56:11 ID:3azSLku9
>>67
半年前の書き込みへのレスはありがたいが、書き込み当時は8.2ユーロだったんだよ。
書き込んだ2日前に乗ってるから間違いないw
それから値上げしたんじゃないの? それを間違いのように指摘されてもなぁ。

今度行く機会があったら351系統を探してみるよ。普通の路線バスも好きだし。


69 :名無しの車窓から:2009/02/03(火) 01:19:15 ID:ELleFa7t
>67
まさか351系統は途中の劇ヤバスラム街に停車するのか?

70 :名無しの車窓から:2009/02/04(水) 01:08:18 ID:kioKZwZa
シドニーも空港利用だと運賃が跳ね上がるよね。
地下新線掘ったから仕方ないのかなぁ。

香港もエアポートエクスプレスは割高に感じるし。

71 :67:2009/02/06(金) 06:53:42 ID:dQ9l97B7
>>68
あぁ、わかった。
8.2であってたんだと思う。
RATPは毎年夏に値上げするからw

すまんです。

>>69
止まるよ。
って、(俺、在仏ですが)バンリューがそこまでヤバイとは思わないけどね。。
(ナイロビとかにいるんじゃないんだし、バスに乗っていて
襲われるのはさすがにレアですぞ)
http://france-tourisme.net/p-gotohotel-airportbus-bus351.htm
参考までに。

72 :名無しの車窓から:2009/02/06(金) 12:36:22 ID:nDty+DAy
済まないけど、誰か主要国の500km移動するのにかかる鉄道普通運賃を
教えてくれないかい? またはそれらが分かるサイトを教えてくれないかい?

海外は1・2等で運賃が分かれているだろうから、それも含めて。

73 :名無しの車窓から:2009/02/07(土) 09:37:17 ID:f9I6vuPd
>>72
http://www.google.co.jp/

74 :名無しの車窓から:2009/02/07(土) 13:45:48 ID:hIgsFKVA
>>72
韓国、台湾で500kmだとローカル線絡めないと無理だから比較困難。
500km以上の列車は、韓国の釜山−江陵ムグンファとか、台湾一周の自強くらいしか思い浮かばない。

せめて300kmにしないと。

75 :名無しの車窓から:2009/02/09(月) 12:03:22 ID:iETLCJOe
韓国(主要国であるかはさておき)とか入れるんなら、
購買力平価換算とかも必要?
そもそもいつの為替レートをとるのだろう?

76 :名無しの車窓から:2009/02/09(月) 16:27:50 ID:EtmSxhHL
開業時のGDP(対ドルor円レートも開業時)
事業費:国家予算
料金:購買力平価

遠距離逓減制かどうかも

77 :名無しの車窓から:2009/02/12(木) 22:16:39 ID:fqAuF9oc
日本って、遠距離逓減制なのか?

78 :名無しの車窓から:2009/02/12(木) 23:58:23 ID:LFHz0X65
>>77
そうだよ。JR本州3社のキロ単価(消費税分を除く)は

300km以下  16.20円
301〜600km  12.85円
601km以上   7.05円

79 :名無しの車窓から:2009/02/13(金) 08:29:40 ID:Z0n5EaxR
>>78 THX

80 :名無しの車窓から:2009/02/13(金) 17:29:45 ID:UXEmBzdz
日本のことも知らずにこのスレくんなよ…

81 :名無しの車窓から:2009/05/11(月) 01:14:40 ID:BGyYPwxg
>>72
別スレでも書いたが、この間ペンザンスーロンドンに乗った。距離491キロ。
2等で正規120ポンド。これで特急も鈍行も同じだが。

82 :名無しの車窓から:2009/05/11(月) 19:56:30 ID:aIsEofkE
>>72

SNCF(フランス国鉄)通常運賃
500km 1st=22.5044+500x0.1122=76.60ユーロ(X135=10341円)
2nd=15.0029+500x0.0748=52.40ユーロ(x135=7074円)

この運賃をまともに払うフランス人はまずいないな。この距離なら
パリーリヨン(427km)をTGVの2等の早割り最低料金22ユーロ
を使うだろう







83 :名無しの車窓から:2009/05/11(月) 20:32:19 ID:aIsEofkE
>>72

スペイン国鉄(RENFE)

マドリードーバルセロナ(680km)夜行2等41ユーロ、1等54.6ユーロ
簡易寝台46.5ユーロ

マドリードービトリア(492km)RE(快速:全車自由席)32.1ユーロ

マドリードーバダホセ(480km)R598(快速:全車指定席)36.3ユーロ
TALGO2等37.9ユーロ(インターネット早割り15.2ユーロ)1等50.2ユーロ

マドリードーセルビア(471km高速鉄道所要2時間半)
1等(食事付き)69.8(早割り)〜116.4ユーロ(通常)
2等(食事なし)46.5(早割り)〜77.6ユーロ(通常)
マドリードーバルセロナ(621km高速鉄道所要2時間38分)
特別車(食事付き)93.1(早割り)〜232.7ユーロ(通常)
1等(食事つき)77.6(早割り)〜194ユーロ(通常)
2等(食事なし)65.7(早割り)〜129.3ユーロ通常)

ポルトガル国鉄(CP)
リスボンーポルト(337km)
ALFA(所要2時間43分)1等39.5ユーロ、2等27.5ユーロ
IC(所要3時間9分)1等27.5ユーロ、2等19.5ユーロ

84 :名無しの車窓から:2009/05/11(月) 20:39:52 ID:aIsEofkE
>>72

ギリシャ国鉄(OSE)
アテネーテッサロニキ(502km)
ICE(所要4時間15分)1等63ユーロ2等48ユーロ
IC(所要約5時間)1等49ユーロ2等35ユーロ
列車番号のみ(快速所要5時間半、夜行は6時間半ー7時間)1等22ユーロ、2等15ユーロ

ICEは自分が乗った時は2等でも食事付だったが。現在???
列車番号のみはブルガリアやルーマニアから来る列車は非冷房で超オンボロ。
ギリシャ国鉄のはICと同じ車両を使っていた。

85 :名無しの車窓から:2009/05/12(火) 00:50:54 ID:mLoQXNwk
>>72
中国(1元は15円くらい)
空調快速軟臥:198元(上段)、205元(下段)
空調普通軟臥:189元(上段)、196元(下段)
空調快速軟座:114元
空調普通軟座:105元
空調快速軟臥:130元(上段)、133元(中段)、137元(下段)
空調普通軟臥:121元(上段)、124元(中段)、128元(下段)
空調快速硬座:73元
空調普通硬座:64元

空調がないと大体この6割くらいの値段
空調なし普通硬座は36元

2008年全国鉄路旅客列車時刻表より


86 :名無しの車窓から:2009/05/12(火) 23:31:02 ID:M9Oa+8r9
大阪ー名古屋(190km)の運賃と欧州各国との比較(2等車)

JRのぞみ(指定席)6380円 (所要51分)
JR快速(自由席)3290円(所要2時間半)
近鉄特急(指定席)4150円(所要2時間5分)

ベルギーBrugge-Liege(199km自由席)19.4(所要2時間2分、毎時1本)
10回回数券が73ユーロ

オランダAmsterdam-Sittard(197km自由席)片道26.7、往復39.7
(所要2時間11分、30分毎)

アイルランドDublin-Limerick(198km自由席)片道50、往復58
(所要2時間12分、毎時1本)*インターネット予約早割り(15−29)

フランスParis-Le Mans(202kmTGV指定席)35.8(Off-peak)、50.6(Peak)
(所要54分毎時1本)インターネット予約早割り(18〜)
***TER(快速)27.1ユーロ(所要2時間)

ドイツFrankFurt.M-Bonn(190kmIC自由席)36(所要2時間、毎時1本)

オーストリアWien-Linz(190kmIC自由席)29.1(所要1時間半〜45分、毎時1−2本)



87 :名無しの車窓から:2009/05/17(日) 13:45:09 ID:6cAsD3Ns
韓国(為替レート0.08換算で)

むくげ1951号 亀浦(釜山)7:08 光州松汀13:33 
距離331.7km 表定速度51.7km/h
自由席19900w(およそ1590円くらい)

KTX514号 光州17:40 竜山(京城)20:35
距離349.6km 表定速度119.8km/h
指定席39500w(およそ3160円くらい)

むくげ1517号 竜山22:50 麗水 4:19
距離434.7km 表定速度79.3km/h
指定席25900w(およそ2070円くらい)

88 :名無しの車窓から:2009/06/20(土) 20:57:41 ID:WmmSGwC2
そういえばソウルの地下鉄には一時期、他人名義使用を阻止するために
定期券に代え「60回券」があった。

89 :名無しの車窓から:2009/07/18(土) 20:22:47 ID:5+G1/YxY
1987年 釜山駅

セマウル号改札

1.外国人専用窓口
2〜11.セマウル号
(4.セマウル号前売り)
12.外国人専用窓口

無窮花、統一号改札

案内窓口
13・14.団体、定期、回数、観光?
郵便局
15〜19.無窮花、統一号

三階.東海南部、嶺東、中央線

90 :名無しの車窓から:2009/09/03(木) 01:29:22 ID:LciOt4sG
なんだ、ここにも新幹線値下げ厨がいたのかw

91 :名無しの車窓から:2009/10/19(月) 11:55:42 ID:jCGXKO2l
上海鉄路局
  Ω
空 調 費
壹元伍角整
上海站

012345
一九 年月日

92 :名無しの車窓から:2009/10/25(日) 13:58:04 ID:ebF9zOoG
98.10.25 台灣鐵路局

區間 2721 次 補票

大里 → 宜蘭 無票 全票

票價 47元

加收 0元

合計 47元
限一人持用 中途下車無效

93 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

94 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

95 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

96 :名無しの車窓から:2010/04/30(金) 01:13:55 ID:Vd7cIiW+
自分自身のカキコをスレ違いだとして削除依頼するアホ

ice:鉄道(海外)[レス削除]
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1214195835/35

35 名前: Barack Maehara(仮名)[""] 投稿日:10/04/29 20:33 HOST:221x251x191x114.ap221.ftth.ucom.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス:
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1210249744/51-53/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1210249744/55-59/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1210249744/62/
削除理由・詳細・その他:
5. 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿

97 :名無しの車窓から:2010/05/01(土) 10:24:19 ID:MJkNMoXV
スレが綺麗になったね

98 :名無しの車窓から:2010/06/05(土) 04:46:38 ID:N2sdS9dm
北京の地下鉄の切符売り場では、言えば領収書(発票)を出してくれる。
切符はカードタイプのICチケットだが、片道券は
発行当日発売駅からに限り有効なので注意が必要。

99 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 12:21:11 ID:9YIotNxg
基地街がまた沸いてきやがった

656 名前:・おばま・ゆきお[] 投稿日:2010/07/10(土) 12:59:41 ID:+fzz2LgL
諸事情で5月末以降書き込みを自粛していました。
私は多忙であり後日秘書のバラクを通して
定例のコメントを発表します。

書きたいことを気ままに書くスレ 16
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1270869572/656

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